Для машин, эксплуатировавшихся с полной нагрузкой на запредельных скоростях, аксиома о чрезвычайно большом ресурсе дизельных силовых агрегатов неверна. У этих машин часты проблемы с турбонагнетателем. Напротив, с простым 2,4-литровым мотором микроавтобус будет ездить долгие-долгие годы, радуя своего хозяина.

Большинство Т4 имеет передний привод, но попадаются и машины с колесной формулой 4x4 - по традиции VW такие модификации называются Syncro.
Разумеется, от полноприводного автобуса не следует ждать чудес на бездорожье, но на скользком проселке или неочищенных от снега городских улицах его преимущества очевидны. С другой стороны, ремонт полноприводной трансмиссии ощутимо дороже.

Нельзя не отметить и версию California, которая ориентирована на любителей дальних путешествий.   Фактически   это кемпер, оснащенный спальными местами, столиком, газовой плитой и мойкой, резервуаром для воды, холодильником и даже платяным шкафом. Кроме того, подвеска таких Т4 более комфортабельна.
Со времени обновления в 1998 г. у всех модификаций Т4 прочные жесткие кузова, а салон не уступает по эргономике легковым автомобилям. Словом, высокие цены на него вполне оправданы.

ДЕФЕКТЫ И НЕИСПРАВНОСТИ. Чтобы предотвратить две основные причины поломок двигателя — обрыв зубчатых и клиновых ремней, особенно часто случающихся у дизелей, — необходимо регулярное и правильное техобслуживание. Также у дизелей иногда встречаются негерметичные топливные фильтры и шланги, реже — дефектные свечи предварительного прогрева и указатели уровня топлива. Бензиновые двигатели часто страдают неисправными датчиками температуры, а также протечками водяных насосов и шлангов системы охлаждения. Всем ранним экземплярам модели присущи проблемы с механикой стеклоочистителя и тугое переключение передач. Автомобили 1993 г.в. «отличились» слабыми муфтами сцепления, у машин 1996 г.в. часто рвется трос привода дроссельной заслонки. Многие экземпляры до 1994 г.в. страдают от ржавчины. В более поздних машинах иногда «бастуют» иммобилайзе-ры и компрессоры кондиционера.