Уже более 25 лет в строю — конца карьеры, похоже, не предвидится.

Более 20 миллионов Toyota Corolla было продано по всему миру со времени ее появления в 1966 г. Нынешнее поколение не имеет ничего общего с предком, так как все это время модель регулярно основательно обновлялась. Охотясь за клиентом, Toyota не реже, чем каждые пять лет, представляет очередное поколение бестселлера. Такая изнурительная по европейским меркам частота отражается и на рынке подержанных авто. Предшественник, еще вчера современный, в одночасье стареет и падает в цене, соответственно дешевеют и машины более раннего выпуска. Но в пользу подержанной Corolla говорят не только низкие цены. Сточки зрения надежности это эталон, который крайне редко подводит своего владельца. Даже десятилетние и старше машины более чем в форме, многие из них проходят инструментальный контроль без каких-либо замечаний. По статистике хозяева этих автомобилей в два-три раза реже обращаются за техпомощью, чем владельцы немецких конкурентов Opel Astra и VW Golf. Любопытно, не правда ли? Но если поломка все же случается, то ее причина может быть предельно проста, например, утечка охлаждающей жидкости через неплотное соединение шланга. Впрочем, если этого вовремя не заметить, двигатель перегреется, что приведет к короблению головки блока. Но эти единичные случаи, конечно же, не повод, чтобы отказываться от покупки Corolla. Недостатком, пожалуй, можно считать скудный выбор бензиновых двигателей, которые предлагаются только в двух вариантах. В зависимости от года выпуска базовыми были моторы, развивающие 88 или 75 л.с, которые хорошо справляются со своими задачами. Но настоящую динамику, сопоставимую с«заряженными» версиями конкурентов, дает 16-клапанный 1,6-литровый силовой агрегат (две версии: 114 л.с. или 107 л.с). Разумеется, чтобы получить приличную динамику, эти двигатели при их небольшом объеме приходится «крутить». Правда, на расходе топлива это сказывается несильно: при такой мощности 7,5 — 9,5 л на 100 км - совсем неплохо.

Любители комфорта едва ли будут   довольны   подвеской. В дни премьеры в 1966 г. никто и не подозревал, что впоследствии будет выпущено более 20 миллионов штук Corolla. В отличие от конкурентов неровности дороги она передает чересчур подробно. Зато по долговечности ходовой части непросто найти достойного соперника в классе. Подвеска и рулевое управление Toyota считаются самыми стойкими, то же относится и к надежно защищенному от коррозии кузову.