Заполнение системы тормозной жидкостью и удаление воздуха из нее. Для заправки гидравлического привода тормозов применяют специальную тормозную жидкость (БСК ТУ МХП1608-47) или заменитель, состоящий из смеси 50% (по весу) касторового масла и 50% бутилового или этилового (винного) спирта.
Категорически запрещается заправлять систему (или добавлять самое незначительное количество) минеральными маслами, бензином, керосином или их смесями. Не допускается перед заправкой смешивать тормозные жидкости разных марок, а также добавлять жидкость другого состава к той, которая уже находится в системе гидравлического привода.
Применение глицерина вместо касторового масла или же применение тормозной жидкости на глицериновой основе не допускается.
Заполнение системы и удаление воздуха производят в следующем порядке.
Заполнить тормозной жидкостью чистый стеклянный прозрачный сосуд емкостью примерно 0,5 л от 3 до 7г его высоты. Снять пробку с горловины питательного бачка (рис. 172) главного тормозного цилиндра и заполнить бачок жидкостью до нормального уровня.
Очистить от пыли и грязи клапаны для выпуска воздуха из колесных цилиндров и снять резиновые защитные колпачки. Надеть шланг для прокачивания гидравлического привода на головку клапана выпуска воздуха заднего правого колеса, а свободный конец шланга опустить в стеклянный   сосуд.
Дальнейшие операции следует производить вдвоем, строго согласуя командой момент нажатия педали и отвертывания клапана для выпуска воздуха из колесного цилиндра.
При этом нельзя нажимать на педаль тормоза, когда снят хотя бы один тормозной барабан, так как давление в системе выжмет из колесного цилиндра поршни и тормозная жидкость вытечет наружу.
Нажимать педаль — быстро, отпускать— медленно.
Прокачивать жидкость следует до тех пор, пока не прекратится выделение пузырьков воздуха из шланга в сосуд. Во время прокачки необходимо доливать жидкость в питательный бачок, не допуская ни в коем случае его опорожнения, так как при этом в систему проникнет воздух.
Как только выделение пузырьков воздуха прекратится, нажать педаль тормоза и плотно завернуть клапан. Снять резиновый шланг и поставить на место защитный резиновый колпачок.
Проделать аналогичные операции с тормозами остальных колес в такой последовательности: задний левый, передний правый и передний левый (рис. 173).
После тщательного и полного удаления воздуха из системы гидравлического привода тормозов необходимо долить жидкость в питательный бачок главного цилиндра до нормального уровня и закрыть его пробкой.
При нормальных зазорах между тормозными колодками и барабанами и отсутствии в системе воздуха педаль тормоза при нажатии на нее ногой не должна перемещаться более чем на 90— 95 мм ее хода. При этом нога должна ощущать сильное сопротивление (ощущение «жесткой» педали).