Он соединен трубопроводом 1 с бачком-резервуаром для тормозной жидкости. Тормозная жидкость распределяется на все колеса через коллектор 7, установленный в передней части корпуса 19 главного тормозного цилиндра.
Внутри цилиндра находится поршень 23 с резиновой уплотнительной манжетой 21, удерживающей жидкость от вытекания из цилиндра и создающей рабочее давление в тормозном приводе. В торце поршня сделано шесть сквозных отверстий, прикрытых тонким стальным кольцом-клапаном 22 и внутренней резиновой манжетой 24. Между поршнем 23 и штуцером 8 цилиндра установлена пружина 18, предназначенная для создания остаточного давления в тормозном приводе и возврата поршня главного цилиндра в исходное положение. В передней части главного цилиндра установлен обратный клапан 17, который совместно с пружиной 18 обеспечивает остаточное давление в тормозном приводе.
Во внутреннюю сферическую полость поршня 23 входит толкатель 28, имеющий на конце вилку, присоединенную к педали тормоза при помощи пальца 28 (см. рис. 103). Для предохранения корпуса 19 (см. рис. 170) от попадания пыли и грязи служит резиновый колпак 27. От выпадания из корпуса цилиндра поршень 23 и толкатель 28 удерживаются упорной шайбой 25 и стопорным кольцом 26.
Крепится главный тормозной цилиндр 6 (см. рис. 103) в кузове к передней поперечине при помощи двух болтов 2 с пружинными шайбами 1.
Колесный тормозной цилиндр с устройством для автоматической регулировки зазоров между барабаном и колодками состоит из упорных разрезных колец 6 (см. рис. 168), запрессованных в цилиндры 3 с усилием 45 — 47 кГ. Прорезь колец устанавливается параллельно плоскости тормозного диска. Кольца 6 имеют внутри прямоугольную резьбу, по которой в них ввертываются поршни 5 с уплотнительными манжетами 4. Ширина впадины резьбы колец 6 больше нитки резьбы на поршне 5. Поршень может перемещаться свободно относительно кольца на 2 мм. В поршень запрессован стальной опорный стержень 1, в паз которого входит конец ребра колодки (носок колодки). Резиновый защитный чехол 2 предохраняет внутреннюю поверхность цилиндра от попадания пыли, воды и грязи.
Автоматическая регулировка зазора между накладками тормозных колодок и барабаном осуществляется следующим образом.