Владельцы Subaru образуют небольшую, но устойчивую общину. Тот, кто хочет приобрести подержанного высокотехнологичного «японца», хорошо поступит, если не будет долго раздумывать. Благодаря полному приводу у Impreza и Legacy много поклонников.

Impreza многолика. Круг ее почитателей включает и спокойных обывателей, и «лихачей».
Невероятную популярность этой марки в России можно объяснить хотя бы тем, что в отличие от некоторых других стран к нам Subaru поставляется в основном с полным приводом. Однако в России Subaru - еще и довольно дорогая марка. Это касается и общего уровня цен на новые автомобили (они поставляются на наш рынок в самых дорогих комплектациях), и стоимости эксплуатации. Вероятно, дело еще и в спортивных успехах марки и высоком качестве автомобилей. Одной только модой столь продолжительный и устойчивый   успех   объяснить нельзя. Impreza в сравнении с обычными в этом классе переднеприводными моделями имеет конкретные и убедительные преимущества: лучшая реализация крутящего момента при резком старте, выигрывает и управляемость благодаря постоянному распределению момента по всем колесам. Менее приятно то, как полный привод сего дополнительными валами и дифференциалами показывает себя на заправочной станции. Вообще расход топлива - самый большой недостаток всех Impreza. Зато вся эта сложная механика работает почти без сбоев. Да и в остальных дисциплинах машина проявляет исключительную надежность. Было бы совсем здорово, если бы Impreza (и ее законному владельцу) не доставлял проблем стояночный тормоз, уже переживший доработку в середине 90-х годов.