Для уменьшения тока в цепи включателя стартера и своевременного отключения стартера после пуска двигателя применяется дополнительное электромагнитное реле РС24-Б или РС502. Дополнительное реле установлено на стенке отсека   двигателя   с левой стороны.
На основании 2 (рис. 191) реле смонтировано ярмо 11 с сердечником 8 и обмоткой 10. Сверху ярма установлен якорь 7 с контактом. Для присоединения проводов на основании имеются зажимы. Реле закрыто крышкой 4.
При прохождении по обмотке 10 тока возникает магнитное поле, которое притягивает якорь и обеспечивает замыкание контактов 9. Если в обмотке нет тока или ток ниже определенной силы, пружина 5 возвращает якорь в исходное положение и контакты размыкаются.
В эксплуатации особого ухода за реле не требуется. Через каждые 12 000 км пробега автомобиля рекомендуется проверить регулировку реле и состояние контактов.
Проверка и регулировка дополнительного реле. Реле проверяют по схеме, указанной на рис. 191. Приборы включают включателем 17 и с помощью реостата 13 устанавливают напряжение по вольтметру 16 в пределах 1—2 в. Затем плавным перемещением движка реостата увеличивают напряжение до момента включения реле (при этом должна загораться контрольная лампа 14). Показание вольтметра, при котором зажглась лампа, будет соответствовать напряжению включения реле. Передвижением движка реостата в противоположную сторону снижают напряжение до выключения реле. Показание вольтметра в момент погасания лампы соответствует напряжению выключения реле.
Если при проверке окажется, что напряжение выключения превышает 4 в, то реле следует отрегулировать подгибанием стойки пружины так, чтобы снизить напряжение выключения до значения 3—4 в. При этом напряжение, при котором замыкаются контакты реле (напряжение включения), должно быть в пределах 7—8 в. Зазор между якорем 7 и сердечником 8 при замкнутых контактах, а также зазор между разомкнутыми контактами должен соответствовать данным, приведенным в технической характеристике.
После проверки напряжения включения и выключения реле следует убедиться в отсутствии замыкания обмотки реле на ярмо. Для этого отъединяют провода от клемм К, а провод от контрольной лампы (который был присоединен к клемме С) поочередно присоединяют к клеммам К. При исправном реле контрольная лампа не должна загораться.