Детали стартера после разборки нужно тщательно очистить от грязи, масла и протереть чистой салфеткой. Изношенные и поврежденные детали отобрать для ремонта или замены на новые.
При осмотре статора стартера проверить отсутствие грязи и меднографитовой пыли на его внутренней поверхности. Проверить состояние изоляции катушек возбуждения и соединения в местах пайки, нет ли в них обрывов. Качество изоляции проверяют под напряжением от источника переменного тока напряжением 127 или 220 в через контрольную лампу.
Для снятия и замены дефектных катушек необходимо: отпаять вывод от обмотки и реле, отметить на полюсах и корпусе места установки полюсов и при помощи приспособления отвернуть четыре полюсных винта; вынуть полюса и извлечь обмотку из статора стартера.
Установку катушек возбуждения производить в обратной последовательности с учетом следующих особенностей: полюсные винты перед установкой смочить натуральной олифой; установить полюса с катушкой в корпус, соблюдая при этом метки, расклинить полюса по внутреннему диаметру и завернуть винты; после затяжки винтов зачеканить их по шлицу с упором в полюс, винт которого зачеканивается.
Проверить легкость перемещения щеток в щеткодержателях; щетки, изношенные по высоте до размера 11 —12 мм, заменить. Новые щетки должны быть притерты по коллектору.
Осмотреть и проверить состояние обмотки якоря и рабочей поверхности коллектора. Если поверхность коллектора имеет выработку от щеток, его следует прошлифовать на станке в центрах. Межламельную изоляцию коллекторных пластин    не    углублять.
При сборке стартера рекомендуется подшлифовать тонким наждачным кругом малого диаметра заходную часть зубьев шестерни, если на них обнаружены забоины. Протереть привод чистой салфеткой и во внутреннюю полость шестерни привода (на вкладыш) залить несколько капель масла, применяемого для двигателя. Ленточные шлицы, по которым перемещается привод, и шейки вала якоря протереть насухо и перед сборкой смазать маслом, применяемым для двигателя.
Проверить состояние контактов реле. В случае подгорания зачистить их абразивной шкуркой. Если контакты имеют углубления Б месте соприкосновения с контактным диском, их поворачивают на 180°.
После сборки стартера надо проверить и при необходимости отрегулировать вылет шестерни привода. Зазор между шестерней
и   упорным кольцом при полностью втянутом реле (при отсутствии люфта) должен быть в пределах 1,5—2,5 мм.
Через 50 000 км пробега автомобиля рекомендуется снять стартер, разобрать его в условиях специализированной мастерской для тщательной проверки и замены изношенных деталей.