Вследствие жесткой политики по формированию модельного ряда «Skoda» всегда предлагала наиболее мощную модификацию дизеля с непосредственным впрыском только в комбинации с дорогим исполнением SLX. Более дешевая версия GLX с двигателем меньшей мощности в подержанном состоянии представляется оптимальным вариантом. Хэтчбеки чаще всего можно встретить с бензиновым двигателем объемом 1,6 л (75 л.с). Универсал обычно встречается с более мощным мотором — 1,6-литровым (устанавливается с декабря 1997 г.) мощностью 101 л.с. Оба агрегата достойны рекомендации в равной мере. Зато 1,8-литровый наддувный двигатель мощностью 150 л.с. ведет себя как настоящий пожиратель топлива - и не только в тех случаях, когда водитель «давит на всю железку». Да и стоимость машины с ним довольно высока. Сравнительно короткие межсервисные интервалы у турбодизелей увеличивают расходы на содержание авто.

ДЕФЕКТЫ И НЕИСПРАВНОСТИ. Многие Octavia имеют проблемы с негерметичными масляными поддонами и дефектными резьбовыми пробками маслосливного отверстия (бензиновые двигатели), повышенными люфтами в механизме переключения передач, неисправными сцеплениями и прохудившимися шлангами системы охлаждения и отопления. В электрооборудовании чаще всего встречаются неисправности иммобилайзера, топливного насоса (а также соответствующего реле), реле устройства предварительного нагрева (дизели) и вышедшие из строя генераторы.