Особенно хороша Fabia в городском потоке - диаметр разворота, составляющий 10,8 м, делает ее просто сверхманевренной. Но и на трассе компактная «чешка» тоже очень неплохо выглядит. Подвеска отлично проглатывает дорожные неровности, обеспечивая комфорт для пассажиров, не создавая впечатления излишней мягкости. При этом Fabia едет очень четко и предсказуемо и позволяет проходить повороты на удивительно высокой скорости. Кроме подвески, экспрессивный стиль вождения провоцируют и двигатели, особенно это касается известного и всеми любимого турбодизеля 1.9TDI (10Ол.с). Правда, его постоянное «брюзжание» на холостых и низких оборотах свидетельствует о том, что в плане акустического комфорта конкуренты могут предложить кое-что и получше.
Уже поэтому некоторые покупатели, вероятно, предпочтут скорее бензиновые двигатели объемом 1,4л и мощностью 60 или 68 «лошадок», представляющие собой дальнейший виток эволюции «родного» чешского двигателя. Что же касается более мощных силовых агрегатов, то они перекочевали с модели Polo, а двухлитровый бензиновый мотор мощностью  115 л.с. и вовсе был заимствован у Bora.

ДЕФЕКТЫ И НЕИСПРАВНОСТИ. Skoda Fabia наглядно демонстрирует проблему унификации: как и у других машин VW, выходят из строя электрические стеклоподъемники или изнашивается слишком слабое сцепление. А вот собственные проблемы Skoda связаны со сгоревшими предохранителями стеклоочистителей, неисправными генераторами или порванными клиновыми ремнями. Система управления двигателем также может стать причиной неприятностей. Статистика неисправностей и аварий до настоящего времени не выходила за установленные рамки, о чем красноречиво говорит отсутствие рекламаций.