Если это не удалось, операцию повторяют. Удерживая корпус прерывателя-распределителя от провертывания, затянуть болт хомутика крепления корпуса, поставить крышку и центральный провод на место. Проверить присоединение проводов от свечей зажигания, начиная с первого цилиндра, в порядке  1—2—4—3, считая их против часовой стрелки.
Следует иметь в виду, что установка зажигания по метке МЗ на шкиве при среднем положении октан-корректора обеспечивает наивыгоднейшие мощностные и экономические показатели двигателя лишь при условии, что для его питания применяется бензин А-72. После каждой установки зажигания, регулировки контактов прерывателя или замены топлива необходимо корректировать угол опережения зажигания на ходу автомобиля с помощью октан-корректора.
Порядок корректировки следующий.
Прогреть двигатель на холостом ходу, а затем, двигаясь на прямой передаче по ровной дороге со скоростью 40—45 км/ч, резко нажать на педаль управления дросселем. Если при этом будет наблюдаться незначительная и кратковременная детонация, то установка момента зажигания считается правильной.
При необходимости корректирования установки момента зажигания нужно повернуть в соответствующем направлении корпус прерывателя-распределителя с помощью регулировочных гаек свинчивая одну из них по винту, а другую соответственно подвинчивая.
На неподвижной пластине «октан-корректора имеются обозначения « + » и «—», определяющие направление перемещений стрелки подвижной пластины и соответственно корпуса прерывателя-распределителя.
При сильной детонации стрелку передвигают в сторону метки «—» для уменьшения угла опережения зажигания, при полном отсутствии детонации — в сторону метки « + ».
Наибольший угол опережения (или запаздывания) зажигания, обеспечиваемый ручной регулировкой с помощью октан-корректора, составляет 12° (по углу поворота коленчатого вала двигателя) относительно начальной установки (10° до в. м. т.).
Двигатель очень чувствителен к правильной установке угла опережения зажигания: слишком раннее или слишком позднее зажигание ведет к перегреву, потере мощности, прогоранию клапанов и поршней.