Калильное число (тепловая характеристика) свечей А6УС и А7, 5БС примерно 200—220 единиц. Для установки в головку цилиндров на корпусе свечи выполнена резьба СПМ 14X1,25. Для подсоединения провода контактная головка имеет резьбу М4Х0,7.
Для уменьшения радиопомех от системы зажигания двигателя до уровня общепринятых норм в проводах высокого напряжения устанавливаются подавительные сопротивления типа СЭ14 (у свечей зажигания) и СЭ01 (на выходе проводов из гнезд электродов крышки рас-пределителя на расстоянии не более 70мм от конца провода). Сопротивления СЭ01 устанавливаются в индивидуальном порядке (дополнительно).
Сопротивления СЭ14 и СЭ01 представляют собою сосредоточенные объемные и подавительные устройства в пластмассовом корпусе. Величина сопротивления составляет от 8000 до 13 000 см.
Проверка свечи зажигания и подавительного сопротивления.
Зазор между электродами свечи должен быть в пределах 0,6—0,75 мм. Проверяют зазор круглым щупом, при необходимости регулируют его осторожным подгибанием бокового электрода.
В случае нагарообразования тепловой конус свечи необходимо сначала прожечь, а затем зачистить стальной щеткой. Очистка теплового конуса от нагара промывкой в бензине малоэффективна.
В процессе эксплуатации изолятор свечи нужно периодически очищать от пыли. При повторной установке свечи на двигатель желательно применять новое уплотнительное кольцо.
Момент затяжки свечи должен быть не более 1,25—1,5 кГ.м. Это достаточно для нормального уплотнения и предотвращает возможность повреждения футорки под свечу зажигания в головке цилиндров двигателя.
Подавительные сопротивления следует поддерживать в чистоте, периодически протирая их сухой салфеткой. Кроме того, в процессе эксплуатации нужно проверять надежность присоединения проводов к сопротивлениям, предохранять сопротивления от механических повреждений.