Катушка зажигания Б1 (рис. 193) с добавочным сопротивлением работает в 12-вольтовой системе батарейного зажигания двигателей МеМЗ-966 и МеМЗ-966А с прерывателем-распределителем Р114 или с его модификациями. Крепится катушка зажигания непосредственно к верхнему кожуху двигателя.
При испытании на специальном стенде катушка зажигания Б1 должна обеспечивать бесперебойное искрообразование на стандартных трехэлектродных игольчатых разрядниках с промежутком 7 мм при скорости вращения валика распределителя до 2200 об/мин. При этом напряжение на клеммах первичной цепи катушки при замкнутых контактах прерывателя-распределителя должно быть 12±0,2 в. Длительность проверки на бесперебой-ность искрообразования — 30 сек; проверка бесперебойности производится визуально и на слух либо с помощью импульсного киловольтметра.
Проверка катушки зажигания. Периодически нужно проверять надежность крепления катушки к кожуху двигателя, присоединения проводов к низковольтным клеммам и соединения высоковольтной клеммы с проводом к катушке.
Пластмассовую крышку катушки следует содержать в чистоте, протирая пыль и грязь мягкой салфеткой.
При отказе в работе проверяют контрольной лампой цепь питающего напряжения и исправность цепи добавочного сопротивления. При обрыве цепи добавочного сопротивления или первичной цепи катушку заменить.
3. Свечи зажигания и подавительные сопротивления
Свечи зажигания А6УС (рис. 194) или А7, 5БС, применяемые для двигателей автомобиля «Запорожец» ЗА3965-А, выполнены из качественного изоляционного керамического материала изолятора и стойких к большим электрическим, химическим и термическим воздействиям материалов центрального    и бокового электродов.
Герметизация обеспечивается теплоотводящей шайбой и пластической деформацией корпуса. Центральный электрод свечи герметизирован токопроводящим герметиком.