Чтобы предотвратить подтекание топлива в соединительных штуцерах, необходимо своевременно их подтягивать. Эту операцию выполняют осторожно, так как при чрезмерно сильной затяжке можно повредить резьбу. Если подтяжкой штуцерных гаек не удается устранить течь топлива, нужно разобрать соединение и осмотреть его. При необходимости следует лучше развальцевать конус топливопровода или заменить соответствующие детали крепления.
Повреждения топливопроводов (смятие, изломы) устраняются удалением поврежденных участков с последующим соединением места стыка при помощи муфты или внахлестку. Места соединения пропаивают  припоем  для  обеспечения  герметичности.
Разборка, проверка и сборка топливного насоса.   Рекомендуется следующий порядок разборки.
Отъединить подводящий и отводящий топливопроводы от штуцеров топливного насоса, перекрыв предварительно доступ топлива из топливного бака. Отвернуть две гайки, крепящие корпус насоса с проставкой к крышке распределительных шестерен. Снять топливный насос (рис. 82), проставку со штангой привода насоса и прокладки. Проверить целость проставки и отсутствие люфта штанги привода в проставке.
Отвернуть пять винтов крепления головки топливного насоса к корпусу и снять головку. Предварительно пометить положение головки относительно корпуса.
Собранный насос следует подвергнуть испытанию в следующем порядке.
Подсоединить к штуцеру топливного насоса трубку (с внутренним диаметром 4 мм) от топливного резервуара, расположенного на 850 мм ниже уровня топливного насоса- Установить привод насоса так, чтобы диафрагма находилась в верхнем положении. Прокачать топливный насос рычагом ручной подкачки. Подача топлива должна начинаться после 30 (не более) полных качаний валика ручного привода. Течь топлива через уплотнения, сопряжения и в других местах не допускается.
При испытании насоса на стенде с приводом от эксцентрика (величина эксцентриситета 1,5 мм) и при всасывании топлива через трубку (с внутренним диаметром 4 мм) из резервуара, расположенного в 850мм от уровня насоса, подача топлива должна начинаться при 120±30об/мин валика привода не позже чем через 20 сек после начала работы насоса. При полезном ходе рычага привода топливного насоса, равном 1,2 мм, производительность насоса должна быть не менее 12 л/ч при 250—300 об/мин валика привода; при этом насос должен создавать давление не менее 90 мм рт. ст. и разрежение не менее 80 мм рт. ст. После прекращения работы насоса падение давления и разрежения от указанных значений до 40 мм рт. ст. должно происходить не менее чем за 10 сек.