На баке закреплены датчик указателя уровня топлива и топливозаборная трубка. Места сопряжения датчика и заборной трубки с баком уплотнены резиновыми прокладками. Бак крепится к кузову при помощи хомута 3 и двух болтов 2. Между баком и кузовом, а также между баком и хомутом установлены прокладки.
Периодически необходимо снимать бак и промывать его. Для снятия бака нужно отпустить хомут на шланге 5, снять шланг с конца заборной трубки и отвернуть крепежную скобу топливопровода. Освободив топливопровод и отвернув два болта 2, можно вынуть бак из багажного отсека.
Для снятия топливозаборной трубки и датчика указателя уровня топлива  нужно вывернуть   крепежные винты   и   извлечь  указанные  узлы  из   бака.
Сборка топливного бака и его установка на место производятся в обратной последовательности.
Топливный бак промывают 5%-ным раствором куастической соды, а затем трижды горячей водой. Коррозия и механические повреждения должны быть устранены.
Для удаления продуктов коррозии бак нужно протравить в 10%-ном растворе соляной кислоты. После травления поверхность бака нейтрализуют 20-ным раствором соды и промывают горячей водой. Герметичность бака проверяют в ванне с водой под давлением воздуха 0,2 кГ/см2 в течение 3 мин. Трещины и другие механические повреждения бака наиболее просто и безопасно устранять с помощью эпоксидных паст.
Топливопроводы. Топливная магистраль состоит из четырех стальных омедненных трубок диаметром 6 мм. Наиболее длинная трубка проходит от топливного бака к тройнику, установленному под полом кузова. Эта трубка прикреплена одной скобой с резиновой прокладкой к топливному баку и в семи точках к полу кузова.
К тройнику, топливному насосу и карбюратору топливопроводы крепятся штуцерными гайками, а к заборной трубке топливного бака и к топливопроводу, проходящему в отсеке двигателя от бака к насосу, резиновыми шлангами при помощи хомутов (рис. 81). В местах прохождения топливопроводов через стенку кузова установлены резиновые уплотнители.