Снять и установить головки цилиндров можно без снятия двигателя с автомобиля, преодолев при этом только неудобство, связанное с затруднением доступа к гайкам крепления фланцев выпускных трубопроводов 3-го и 4-го цилиндров.
Рекомендуется следующий порядок операций.
Выполнить работы, указанные в разд. «Основные операции разборки и сборки двигателя», до операции снятия  масляного радиатора.
Отвернуть болты фланцевого крепления глушителя и специальным ключом («звездочкой») с головкой 12 мм отвернуть восемь гаек крепления выпускных трубопроводов к головкам цилиндров, снять выпускные трубопроводы и прокладки.
Отвернуть четыре болта и снять дефлектирующие щитки. Отвернуть гайки крепления крышек головок цилиндров и снять крышки, стараясь не повредить прокладки
Отвернуть гайки крепления валиков коромысел и снять валики вместе с коромыслами. Снять  наконечник с выпускных клапанов.
Отвернуть гайки крепления головок цилиндров торцовым ключом с наружным диаметром головки не более 23 мм (при- большем диаметре головки и некотором эксцентриситете наружного диаметра возможна поломка направляющих втулок клапана — особенно втулок выпускных клапанов). Отвертывая гайки головок цилиндров, необходимо сначала ослабить все гайки на пол-оборота, а затем полностью их отвернуть и снять шайбы. Шайбы с кольцевыми канавками ставятся под гайки, заглушённые с торца, установленные под крышками головок цилиндров.
Легкими ударами молотка через деревянную проставку у места крепления выпускных трубопроводов и у места крепления впускного трубопровода стронуть головки и затем снять их.
Вынимать штанги толкателей перед снятием головок цилиндров не рекомендуется, чтобы не выпали пружины и шайбы кожухов штанг.
После головок цилиндров снять уплотнители, пружины, штанги толкателей, дефлектирующие щитки между цилиндрами, а также два передних и два задних боковых кожуха системы охлаждения.
Примечание. При снятии штанг толкателей нужно пометить их, чтобы при сборке установить на место, не нарушая приработку штанг с толкателями и болтами коромысел. Штанги толкателей выпускных клапанов 1-го и 2-го цилиндров имеют деревянные вставки для уменьшения времени подачи масла к коромыслам при пуске двигателя; на эти штанги нанесена отличительная накатка.