Прежде чем приступить к ремонту поврежденного кузова, необходимо хорошо ознакомиться с конструкцией кузова, точками сварки и характером повреждения, так как это является существенным условием успешного восстановления кузова.

Глубокое повреждение лакокрасочного покрытия на большой площади, при котором обнажается металл панели кузова, нужно закрашивать с предварительной грунтовкой и шпаклевкой (последняя по мере надобности). При необходимости грунтовки поврежденного места панели применяют глифталевый грунт № 138. Предварительно металлическую поверхность шлифуют наждачной шкуркой № 100.

Потускневшую окрашенную поверхность кузова следует восстановить восковым полировочным составом № 3. Перед полировкой кузов необходимо тщательно вымыть до полного удаления пыли, песка и грязи. Кузов лучше полируется при условии, если он нагрет солнцем. В зимнее время полировать его нужно в теплом помещении.

Нижняя часть кузова (днище) и механизмы шасси рекомендуется мыть водой из шланга под большим напором. Однако при этом нужно следить, чтобы вода не попадала на электрооборудование двигателя. Категорически запрещается применять при мытье кузова соду, керосин или минеральные масла, а также морскую воду. Эти вещества разрушают не только краску, но и резиновые уплотнители.

Все наружные и внутренние поверхности кузова окрашены синтетическими эмалями, нанесенными в два слоя по специальному слою краски, покрывающему грунтовку. После покрытия эмалью кузов высушивают в специальных сушильных камерах при температуре  130°С, вследствие чего обеспечиваются высокая прочность пленки и хороший глянец и отпадает необходимость в полировке окрашенных поверхностей.

При этом смещение стрелки от оси деления шкалы на ширину стрелки принимается за погрешность, равную 7%. В остальных точках шкалы точность показаний прибора не нормируется.
При изменении напряжения в цепи прибора, а также при изменении температуры окружающей среды погрешность прибора может несколько увеличиться.

Если необходимо вынуть из оболочки гибкого вала для замены только трос 9, то нужно вытянуть трос в сторону редуктора спидометра 7 до упора и, слегка разведя концы запорной шайбы 10, снять ее. После этого трос легко вынимается из оболочки со стороны спидометра.

На наружной стороне обода барабанчиков нанесены через равные промежутки цифры от 0 до 9. Суммарный счетчик имеет шесть барабанчиков, из которых крайний справа показывает десятые доли километра и по цвету цифр отличается от остальных пяти барабанчиков.

Проверку приборов производят по контрольным образцам, характеристики которых должны строго соответствовать техническим требованиям. Каждый указатель проверяют в комплекте с соответствующим контрольным датчиком и, наоборот, каждый датчик— в комплекте с контрольным указателем.

Автомобиль оборудован комбинацией приборов (рис. 210) типа КП211-А. В комбинацию приборов входят спидометр, указатель уровня топлива дистанционного типа, указатель температуры масла теплового действия, сигнальный фонарь включения дальнего света фар автомобиля, сигнальный фонарь указателей поворота.

Периодически нужно подтягивать крепления стеклоочистителя, а после 12 000 км пробега смазывать все трущиеся поверхности рычагов и осей маслом, применяемым для двигателя (по три—пять капель для каждой точки).

Стеклоочиститель (рис. 207) состоит из электродвигателя 19, редуктора, концевого включателя, основания 10, рычажной системы и щеток. Управление стеклоочистителем осуществляется специальным включателем 14, расположенным на панели приборов. Переключатель имеет три положения: среднее — выключено и два крайних — включено.

Прерыватель (рис. 206) предназначен для получения прерывистого светового сигнала при поворотах автомобиля. Он рассчитан на работу с двумя лампами по 32 ев и одной лампой в 1 ев при номинальном напряжении питающей сети 12,5 в. Прерыватель установлен внутри кузова под панелью приборов.

На кронштейне рулевой колонки под панелью приборов установлен кнопочный тепловой предохранитель освещения на 20 а, который отключает приборы освещения при коротком замыкании в цепи автомобиля. Он защищает все цепи приборов освещения автомобиля, кроме подкапотной лампы и указателей поворотов.

Центральный переключатель ползункового типа П38 (рис. 201) укреплен на панели приборов. Переключатель предназначен для включения фар, подфарников, задних габаритных фонарей, освещения  номерного знака и шкалы контрольных приборов.

Уложить уплотнитсльную резиновую прокладку, обеспечив плотное прилегание ее к буртику отражателя. Установить новый рассеиватель в оптический элемент фары и осторожно загнуть зубцы отражателя с помощью плоскогубцев.

Фара ФГ110 имеет герметизированный оптический элемент с двухнитьевой лампой дальнего и ближнего света. Нить дальнего света (60 ев) расположена в оптическом фокусе отражателя и дает горизонтальный пучок света.