Регулировка свободного хода педали сцепления осуществляется изменением длины троса с помощью регулировочного наконечника /, гайки 2 и контргайки 3 (рис. 104). Для уменьшения свободного хода педали следует отпустить контргайку и, удерживая наконечник 1 ключом за лыски, заворачивать гайку 2. Для увеличения свободного хода гайку 2 следует отворачивать.
Свободный ход педали должен быть в пределах 25—35 мм (по центру нажимной площадки педали). После регулировки необходимо затянуть контргайку 3.
Периодически нужно проверять величину свободного хода педали сцепления, а также состояние креплений привода, особенно крепления рычага 22 (ем. рис. 103) на валике.
В процессе эксплуатации привод выключения сцепления не нуждается в смазке, однако в случае заедания троса или замены его новым трос и трущиеся детали надо смазать графитной смазкой.

При подборе шестерен главной передачи на контрольном станке определяют необходимое для нормального зацепления монтажное расстояние А (рис. 109). Это расстояние измерить непосредственно трудно, поэтому измеряют расстояние В. Величина монтажной поправки зависит от фактической высоты головки ведущей шестерни. Правильность контрольного размера В проверяют затем в собранной коробке передач при зажатых деталях, расположенных на ведомом валу. Гайку 13 заворачивают, прикладывая момент  в   10—13 кГм. Допустимое отклонение  контрольного размера В составляет ±0,03 мм.
В процессе эксплуатации могут встретиться неисправности коробки передач и дифференциала, причины которых и рекомендуемые способы устранения указаны в табл. 12. При оценке технического состояния  сопряженных деталей коробки передач  и  дифференциала следует руководствоваться данными допустимых зазоров и натягов (табл. 13).