Гамма двигателей не очень обширна. До 1995 г. предлагались исключительно четырехцилиндровые силовые агрегаты. Затем появился 210-сильный трехлитровый V6, заимствованный у Opel Omega. Правда, модификации с наибольшей мощностью не всегда производят соответствующее впечатление. Автомобиль с бензиновым двигателем объемом два литра и мощностью 128 л.с. более соответствует ожиданиям, чем топ-версия Aero с 2,3-литровым турбодвигателем с отдачей в 230 л.с. К тому же для сложных моторов расходы на техническое обслуживание и ремонт крайне высоки. Хорошим компромиссом является агрегат объемом 2,3 л с турбонаддувом низкого давления мощностью 170 л.с, который обладает способностями отличного спринтера, а при необходимости (и определенной аккуратности) может быть довольно экономичным.


ДЕФЕКТЫ И НЕИСПРАВНОСТИ. Saab 9000 выпускался с 1984 по 1997 г.Частота неисправностей у него непосредственно зависит от мощности двигателя. Менее сильные модификации считаются несокрушимыми, в то время как обладатели более многочисленных лошадиных сил нередко подвержены перегреву. Восприимчивее всего к этой болезни версии с турбонаддувом — это касается и самого турбонагнетателя, и остальной механики. В машинах ранних лет выпуска явно перегружены сцепление, механическая и автоматическая коробки передач. Раздражают работающая с перебоями электроника, рвущиеся клиновые ремни, а также неисправные аккумуляторные батареи, топливные насосы и относящиеся к ним реле.
Saab 9-5 производится с сентября 1997 г. Его слабое место — система зажигания. Несмотря на постоянные усовершенствования, здесь также возникали неисправности в двигателях (особенно на машинах 1998 г.в.) и турбонагнетателях (того же 1998 г.в.). Случаются и дефекты в системе управления двигателем (особенно на авто 1998 —1999 г.в.), нередкость залитые свечи и короткие замыкания в катушках зажигания.