Тогда же новый кабриолет сменил открытую версию предшественника, который теперь ценится как коллекционная модель. Оба открытых варианта при покупке в качестве подержанных требуют тщательного, по возможности профессионального, контроля, ибо ремонт специфичных компонентов подобных машин выливается в солидную сумму. Серьезной модернизации подверглись все модификации в начале 1998 г., что было отмечено сменой обозначения 900 на 9-3.

ДЕФЕКТЫ И НЕИСПРАВНОСТИ. Постоянная проблема - задиры на зеркале цилиндра и выход из строя турбонагнетателей. Если при резком увеличении подачи топлива из выхлопной трубы идет густой дым, это означает скорую кончину компрессора. Сверх того склонны к утечкам масла двигатель и коробка передач. Следует также обращать внимание на негерметичные шланги системы охлаждения и прогоревшие прокладки головки блока цилиндров. Скрежет при включении передачи указывает на нарушение работы синхронизаторов. Треск и щелчки при повороте колес на полный угол при медленном движении говорят о прогрессирующем износе рулевого управления. В более новых моделях часто становится проблемой разблокировка иммобилайзера.
Saab 9-3 производится с апреля 1998 г. и до сих пор неприятно удивлял только дефектными аккумуляторными батареями (бензиновые модификации) и соскакивающими шлангами турбонаддува дизельных двигателей.