Развал передних колес обеспечивается конструктивным выполнением деталей подвески и в эксплуатации не регулируется. Но при необходимости правильность развала нужно проверять.
Перед проверкой развала передних колес необходимо следующее.
Проверить и при необходимости отрегулировать подшипники передних колес, устранить люфты в пальцах стоек, довести давление воздуха в шинах до нормы (1,3—1,5 кГ1см2). Поставить автомобиль на специальный стенд или горизонтальную площадку.
Установить передние колеса в положение, соответствующее прямолинейному движению, и найти для измерения точки равного бокового биения шин. Установить рядом с колесом угольник (рис. 162) так, чтобы его вертикальная линейка находилась в одной плоскости с осью цапфы.
Угол развала колес определяется по разности замеров Б—А или А — Б между угольником и кромкой обода. Если разность замеров находится в пределах 6 мм ( ± Г), то угол развала колес считается нормальным. Увеличение развала колес больше указанных значений свидетельствует о повышенном износе втулок шкворней, втулок рычагов или о погнутости рычагов подвески и необходимости их замены.
Максимально допустимый люфт в шкворневом соединении должен соответствовать диаметральному зазору между шкворнем и втулками, равному 0,4 мм Люфт шкворней определяется по величине качания нижней кромки тормозного диска по отношению к стойке.
Максимально допустимое отклонение тормозного диска должно быть 0,8 мм. Регулировать развал при помощи компенсационных шайб стойки запрещается.