Перед регулировкой необходимо убедиться в отсутствии повышенного люфта  маятникового рычага, люфтов  в  шарнирах рулевых тяг и стойках передней подвески, а также проверить регулировку подшипников колес и давление воздуха в шинах.
Порядок регулировки следующий.
Установить автомобиль на осмотровую яму или эстакаду либо использовать ровную горизонтальную площадку. Колеса должны быть установлены в направлении движения по прямой. При помощи стяжной цепи 3 (рис. 160) стянуть передние колеса сзади усилием 10±0,5 кГ.
Наиболее правильные результаты схождения колес можно получить при условии, если расстояние от нижней трубы подвески до опорной плоскости колес равно 254 мм и сзади колес установлена стяжка (для выборки зазоров).
После установки стяжки повернуть рулевое колесо на 50 — 60° вправо, а затем влево и найти положение колес для прямолинейного движения. Для сохранения стабильности размера 254 мм рекомендуется между нижней трубой подвески и опорной плоскостью колес установить деревянные или металлические подставки.
При правильной установке колес разность между размерами Б и А (см. рис. 160), измеренная на высоте 180 мм от поверхности пола, должна быть в пределах 1—3 мм; наконечники линейки должны упираться в среднюю часть выступов боковин шин.
При проверке оптическими приборами угол схождения колес должен быть от +8'до +23'.
Если разность размеров не соответствует указанным значениям,    необходимо    отпустить стяжные    хомуты    поперечной    тяги (рис. 161) и, вращая тягу, установить правильное схождение колес. После окончания регулировки затянуть гайки болтов стяжных хомутов и еще несколько раз проверить правильность схождения колес.