Отдельные недостатки способны испортить радость обладания этим симпатичным «французом».

Для «малютки» длиной 3,7 м салон и багажник Clio довольно вместительны. А сложив задние сиденья, можно разместить даже мебель.
Особенно комфортабельна подвеска. Но если длительное путешествие все же утомляет, то причина этого - слишком мягкие сиденья. В 1994 г. они были заменены более жесткими, однако значительного улучшения не наступило.

Есть 1,2-литровый бензиновый двигатель (55 л.с), но 1,4-литровый (75 л.с.) подходит лучше, не требуя излишних дополнительных затрат. Более мощные бензиновые силовые агрегаты (88-135 л.с.) требуют больших затрат и поэтому встречаются реже. Мощности дизеля (64л.с.) для легких Clio всегда вполне достаточно. Как и у многих других Renault, у Clio при техосмотре часто обнаруживаются утечка масла, повышенный износ подвесок колес и повреждение глушителя. Однако коррозия не является проблемой для Clio.

Автомобиль, за исключением образцов выпуска середины 1998 г., еще можно считать актуальным. Он не является образцом качества изготовления, однако в отношении безопасности проявляет себя с положительной стороны. Если оснащение его предшественника еще зависело от кошелька владельца, то новый вариант имеет в серийной комплектации подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, а также АБС. К тому же есть усилитель руля, который сумел подарить маленькому «французу» легкость при маневрировании.