Уже давно палитра двигателей стала беднее, но зато значительно улучшилось серийное оснащение. Кондиционер, АБС и центральный замок, имевшиеся в качестве опций у большинства моделей ранних годов выпуска, теперь входят в стандартное оснащение.

Почему он не может утвердиться в среднем классе, это загадка не только для французов.

Те же 90 «лошадок» на-гора выдает и самый маленький в гамме 1,9-литровый турбодизель, которому явно не хватает и мощности и крутящего момента. Значительно лучше выглядит более сильный 2,1 (109л.с).

Амбиции были большими, но бестселлером в своем классе соперник VW Golf не стал.

Но именно самые мощные версии - самые редкие. В основном спросом пользовались более спокойные варианты с двигателями, развивающими мощность от 60 до 101 л.с. Первый, наверное, слабоват для такого крупного автомобиля, а мощность последнего может показаться избыточной.

Один из самых популярных французских автомобилей на многих рынках мира.

Довольно своеобразна политика «Peugeot» по отношению к дизелям. Минимальный объем предложенных для 206-й модели моторов этого типа — 1,9-литровый атмосферный (69л. с), а пару ему составляет двухлитровый турбодизель мощностью 90 л. с, причем последний благодаря современной системе непосредственного впрыска топлива намного экономичнее и на порядок резвее.