Сливной шланг регулятора должен быть всегда чистым, а его конец вставлен в отверстие в полике и закреплен. Расположение конца сливного шланга в отсеке двигателя не допускается. Нельзя допускать подтекания в соединениях топливопроводов отопительной установки. Производить монтажно-демонтажные работы с отопительной установкой при работающем двигателе автомобиля запрещается. Клемма « + » аккумуляторной батареи во время выполнения этих работ должна быть обязательно отсоединена.
Не допускается уменьшение сечения проводов и дросселирование каналов подачи воздуха. Забор воздуха на нагрев должен быть надежно изолирован от выхлопных газов во избежание отравления ими.
Два раза в течение отопительного сезона рекомендуется проверять состояние электрооборудования, чистить от нагара и пыли и продувать сжатым воздухом теплообменник и камеры горения, промывать регулятор подачи топлива, топливопровода, топливный насос и отстойник.
Через 100 ч работы отопительной установки или по мере надобности необходимо очищать свечу от нагара, очищать и промывать фильтр топливного насоса, фильтр и баллон отстойника, зачищать контакты прерывателя насоса и регулировать винтом зазор между контактами, проверять регулировку температурного переключателя.
Разборку топливного насоса без надобности производить не следует. В случае разборки насоса необходимо отрегулировать момент размыкания контактов в зависимости от хода штока диафрагмы.
Раз в месяц необходимо очищать трубку 20 (см. рис. 235) для слива топлива из камеры сгорания с помощью металлического шомпола   (проволоки),   предварительно   сняв   диффузор  выхлопа.
Во время мойки автомобиля нужно предохранять отопитель от попадания в него воды. После мойки или дождя рекомендуется включить отопительную установку и дать ей поработать 5— 10 мин.