Порядок работы следующий. Отвернуть шесть винтов крепления головки насоса с клапанами, снять головку. При необходимости замены диафрагмы, вывернуть диафрагму вместе со штоком из рычажка контактной системы. Для доступа к контактам системы прерывателя электрической цепи отвернуть гайку и снять пластмассовую крышку.
Отвернуть из головки насоса два штуцера, вынуть из гнезд клапаны и фильтр. Разобранные детали промыть в бензине, проверить их состояние. Поврежденную диафрагму заменить новой, проверить плотность прилегания клапанов, зачистить при необходимости контакты прерывателя  электрической  цепи.
При сборке топливного насоса необходимо отрегулировать момент размыкания контактов в зависимости от хода штока диафрагмы. Для выполнения этой регулировки следует резьбовой конец штока диафрагмы вначале ввернуть в шарнир рычажной системы контактов настолько, чтобы при нажиме на диафрагму не размыкались контакты, а затем диафрагму со штоком выворачивать до тех пор, пока при нажиме на нее контакты не будут четко размыкаться.
Остальные операции при сборке топливного насоса выполняются в обратной последовательности.
Отопитель и обеспечивающие его работу агрегаты должны быть надежно закреплены на автомобиле. Замена деталей и узлов отопительной установки допускается только равноценными конструкциями и материалами.
При монтаже должно быть обеспечено надежное соединение с массой, а также надежный контакт в соединениях проводов. Падение напряжения в момент пуска на клеммах катушки электромагнитного клапана и электродвигателя допускается не ниже чем до 1 i в, а на клемме свечи — не ниже чем до 3,5 в.
Во избежание короткого замыкания проводка должна быть изолирована резиновыми втулками во всех местах пересечения с металлическими стенками кузова автомобиля. Пучок проводов должен иметь качественную изоляцию и должен крепиться по трассе на скобках.