Под действием электромагнита открывается клапан и топливо из регулятора по трубопроводу попадает на раскаленную свечу, где испаряется, смешивается с воздухом, подаваемым в камеру горения нагнетателем воздуха 4 (см. рис. 235), и воспламеняется. Насос периодически подкачивает топливо в поплавковую   камеру   регулятора. Частота  подкачек насоса зависит от наполнения всасывающего топливопровода, расхода топлива в нагнетательном трубопроводе, герметичности запирания запорного устройства поплавковой камеры регулятора и других факторов.
Нормальная частота работы электромагнитного насоса 12—15 подкачек в минуту. Топливо горит в камере горения 7 (см. рис. 235), а горячие газы направляются через внутренние окна в выхлопной патрубок 5 и диффузор выхлопа 6 в атмосферу. В одном из окон горячие газы омывают трубку температурного переключателя. Трубка разогревается, и уже через 45 — 60 сек после начала горения топлива происходит переключение контактов переключателя. При этом цепь питания свечи и контрольной спирали разрывается. В связи с этим в общей цепи происходит повышение напряжения до номинального значения, электродвигатель переходит на номинальное число оборотов, лампочка загорается, что означает окончание периода розжига отопителя и указывает на начало автоматического горения.
Если перед выключением отопитель работал в режиме автоматического горения и нагрева воздуха, то после перемещения кнопки в положение 0 отключается катушка электромагнит-ного клапана и под усилием пружины клапан закрывается, подача топлива в камеру сгорания прекращается. Топливо, попавшее внутрь камеры сгорания еще до момента закрытия клапана, продолжает догорать.
Так как трубка температурного переключателя все еще находится под влиянием высокой температуры газов, клемма О электрически остается соединенной с клеммой НЗ (см. рис. 239). Это обеспечивает продолжение работы электродвигателя и горение контрольной лампы. Крыльчатка продолжает подавать свежий воздух, благодаря чему обеспечивается очистка от газов внутреннего пространства теплообменника, а также более быстрое его остывание. Этот режим работы отопителя называется продувкой.
По мере охлаждения теплообменника температура подогретого воздуха падает и при достижении 50 ± 10°С кварцевый стержень нажимает на щуп переключателя, температурный переключатель срабатывает и переключает контакт с клеммы НЗ на клемму НО, прерывается цепь питания электродвигателя и контрольной лампы, лампа гаснет, а  электродвигатель останавливается.
В процессе эксплуатации могут встретиться неисправности отопительной установки, причины которых и рекомендуемые способы устранения указаны в табл. 48.