Включать установку можно как на стоянке, так и во время движения. Для включения необходимо следующее. Потянуть кнопку 13 (см. рис. 234) включателя на себя до первого щелчка. Выждать, пока контрольная спираль 17 под панелью приборов накалится до ярко красного цвета,    а затем    перевести кнопку во второе положение, потянув ее на себя до отказа.
Проследить в течение 45 — 60 сек за моментом зажигания контрольной лампы 14 с зеленой линзой. Загорание контрольной лампы н ее непрерывное горение в течение времени включенного состояния отопителя свидетельствуют о нормальной работе отопительной установки.
Для выключения установки необходимо кнопку переключателя утопить до отказа; после этого контрольная лампа продолжает гореть еще в течение 3 — 5 мин, а затем гаснет. Включать отопитель снова в работу можно лишь после того, как погаснет контрольная лампа.
В передней части туннеля установлены две щелевые заслонки 16, при открытии которых теплый воздух попадает в зону ног водителя и пассажира, а также подается по резиновым шлангам к соплам 12 и обдувает внутреннюю поверхность ветрового стекла, предохраняя его от запотевания или замораживания.
При закрытых заслонках улучшается очистка стекла, но уменьшается эффект обогрева салона кузова.
Весь цикл работы отопительной установки от момента ее включения в работу до остановки складывается из трех периодов: разжиг (пуск установки), автоматическое горение и нагрев воздуха, продувка отопителя после выключения.
При пуске отопительной установки кнопку переключателя устанавливают в положение 1. При этом включается электродвигатель 10 (см. рис. 238) и свеча накаливания 2 вместе с включенными в ее цепь контрольной лампой 7 и контрольной спиралью 3. Так как температура, действующая на кварцевый стержень температурного переключателя, ниже заданной, ток в электрической цепи, в которую включены свеча и контрольная спираль, проходит через клемму HP температурного переключателя 1.
В связи с тем, что контрольная спираль и свеча накаливания потребляют много энергии, во всей цепи падает напряжение и поэтому электродвигатель развивает неполное число оборотов, Вместе с тем накаляются до яркого свечения контрольная спираль 3 и нить накала свечи 11. Время разогрева свечи и контрольной спирали до яркого накала зависит от степени заряженности аккумуляторной батареи. Во время разогрева свечи подача топлива выключена.
При переключении кнопки переключателя в положение 2 свеча накаливания и электродвигатель остаются включенными и дополнительно включаются катушка электромагнитного клапана 8 и катушка насоса 9.