Регулятор подачи топлива (рис. 237) обеспечивает постоянный расход топлива в камеру горения отопителя через жиклер //и питательную трубку в количестве 0,30 л/ч. Он состоит из поплавковой камеры 8 с поплавком 7 и запорной иглой, топливного фильтра 3 и топливного жиклера 11.
Для запирания канала подачи топлива к жиклеру служит электромагнитный клапан 15. В крышку 2 регулятора ввернуты на конической резьбе штуцер 4 для подвода топлива к регулятору и штуцер 1 шланга, служащего для слива излишнего топлива из поплавковой камеры в случае неисправности запорной иглы или поплавка. Чтобы исключить переливание топлива при вибрации регулятора, в нижней его части, на игле поплавка, установлена демпферная пружина 9. На более ранних выпусках автомобилей такая пружина отсутствует.
Периодически необходимо проверять испразность электромагнитного клапана, который при неработающем отопителе не должен пропускать топливо в канал, ведущий к жиклеру 11. Для проверки клапана вывертывают пробку 12; отсутствие топлива в канале свидетельствует об исправности клапана.
При подтекании топлива из сливного шланга или из сливной трубки 20 (см. рис. 235) в выхлопной патрубок отопителя запрещается включать отопительную установку до устранения неисправности.
Электрооборудование отопительной  установки
Система электрооборудования (рис. 238) отопительной установки— однопроводная. Она имеет самостоятельный пучок проводов. Питание потребителей рассчитано от аккумуляторной батареи автомобиля.
Корпус отопителя соединен с массой винтами, крепящими переднюю крышку к боковой стенке отсека двигателя. Дополнительное соединение элементов электрооборудования отопителя с массой производится отдельными проводниками.
В систему электрооборудования отопительной установки входят: ручной переключатель 4 и контрольная лампа 7, контрольная спираль 3 накала свечи (она же — подавительное сопротивление свечи), свеча накаливания 11, катушка электромагнитного клапана 8, температурный переключатель 1, катушка электромагнитного насоса 9, электродвигатель отопителя 10.