Автомобиль оборудован независимой системой воздушного отопления, которая состоит из отопительной установки (рис. 234) и воздухопроводов, обеспечивающих подвод воздуха из салона кузова в отопитель для нагрева и подачу нагретого воздуха в обогреваемое пространство.
Отопительная установка работает независимо от двигателя автомобиля, что позволяет использовать ее для обогрева кузова при работающем или неработающем двигателе и для предпускового подогрева двигателя зимой.
В отопительную установку входят: отопитель, электрический топливный насос, отстойник и топливопроводы, воздухоподводящие рукава, органы управления отопительной установкой и контроля за ее работой, система электрооборудования.
Отопитель (рис. 235) является агрегатом для нагрева воздуха за счет тепла, выделяющегося при сгорании бензина. Воздух в отопителе нагревается раскаленными стенками теплообмен-
пика, образующими кольцевые каналы для прохода нагреваемого воздуха. Отопитель представляет собой цилиндрический теплообменник 9 с жаровой трубой, образующей камеру горения 7 и камеру догорания 8.
К теплообменнику приварены футорка для крепления температурного переключателя и бочка свечи накаливания вместе с трубкой для крепления питательного топливопровода. На автомобилях более позднего выпуска в камеру сгорания теплообменника вварена трубка 20 для слива топлива в случае неисправности запорного клапана 15 (см. рис. 237) регулятора или системы зажигания отопителя.
В холодной части жаровой трубы закреплен корпус узла нагнетателя воздуха в сборе с диффузором нагнетателя и электродвигателем 2 (см. рис. 235). На концах вала электродвигателя посажены две крыльчатки: пластмассовая осевого вентилятора 1 и металлическая   центрального   нагнетателя  4.
Теплообменник вмонтирован в кожух. По краям кожуха закреплены передняя крышка 19 с патрубком для забора воздуха, фланец которого крепится на винтах через резиновую прокладку к стенке отсека двигателя. Горловина заднего коллектора // входит в отверстие канала подачи    нагретого   воздуха в кузов. На коллекторе имеется патрубок 12 для отбора воздуха в коллектор предпускового подогрева двигателя. Этот патрубок закрыт крышкой 13, которая вынимается из патрубка только при надевании на него металлического рукава на время предпускового подогрева двигателя.
Внутри заднего коллектора размещена заслонка 10, служащая для перекрытия канала горловины коллектора при предпусковом подогреве двигателя. Управление заслонкой осуществляется вручную при помощи ручки 20 (см. рис. 234) с тягой, размещенной на кожухе отопителя.
Работа отопителя с закрытой заслонкой и одновременно заглушённым патрубком отбора воздуха для подогрева двигателя запрещается.
Для обеспечения нормальной работы отопителя во время движения автомобиля служат диффузор выхлопа 6 (см. рис. 235), надетый на выхлопной патрубок 5 отопителя, и всасывающий шланг из прорезиненной ткани, надетый одним концом на всасывающий патрубок 3 отопителя, а другим — на патрубок, вваренный в заднюю панель отсека двигателя.