Порядок работы следующий. Отвернуть шесть винтов крепления головки насоса с клапанами, снять головку. При необходимости замены диафрагмы, вывернуть диафрагму вместе со штоком из рычажка контактной системы. Для доступа к контактам системы прерывателя электрической цепи отвернуть гайку и снять пластмассовую крышку.

Отвернуть фильтр и штуцера из крышки регулятора. Отвернуть винты крепления крышки регулятора к корпусу. Снять крышку, поплавок и демпферную пружину. Вывернуть пробку жиклера, а затем отверткой с шириной лезвия 4 мм вывернуть жиклер регулятора.

Для снятия отопительной установки необходимо предварительно снять клемму с аккумуляторной батареи. Порядок дальнейшей работы следующий. Отсоединить от отопителя шланг забора воздуха 3 (см. рис.234) и диффузор  выхлопа 2,  предварительно сняв  шплинт    крепления диффузора к отопителю. Отсоединить гибкие шланги топливопроводов 6 и 9 от регулятора подачи топлива 5.

Под действием электромагнита открывается клапан и топливо из регулятора по трубопроводу попадает на раскаленную свечу, где испаряется, смешивается с воздухом, подаваемым в камеру горения нагнетателем воздуха 4 (см. рис. 235), и воспламеняется. Насос периодически подкачивает топливо в поплавковую   камеру   регулятора.

Включать установку можно как на стоянке, так и во время движения. Для включения необходимо следующее. Потянуть кнопку 13 (см. рис. 234) включателя на себя до первого щелчка. Выждать, пока контрольная спираль 17 под панелью приборов накалится до ярко красного цвета,    а затем    перевести кнопку во второе положение, потянув ее на себя до отказа.

Трубка 9 с одной стороны заглушена, а с другой приварена к корпусу переключателя. Стержень 8 вставлен в канал трубки и прижат к ее заглушённому концу штоком 5 и пластинчатой пружиной 10.

Ручной переключатель типа П300 смонтирован на панели приборов и служит для включения и выключения отопительной установки. Он имеет три положения кнопки включения (см. рис. 234).
Контрольная лампа 1 ев типа А22 вмонтирована в фонарь с зеленой линзой.

Регулятор подачи топлива (рис. 237) обеспечивает постоянный расход топлива в камеру горения отопителя через жиклер //и питательную трубку в количестве 0,30 л/ч. Он состоит из поплавковой камеры 8 с поплавком 7 и запорной иглой, топливного фильтра 3 и топливного жиклера 11.

Электромагнитный топливный насос (рис. 236) засасывает топливо из центральной магистрали питания двигателя через тройник, закрепленный под правым поликом отсека двигателя, и подает его через отстойник 2 (см. рис. 234) в топливопровод 9. Далее топливо поступает в регулятор 5.

Автомобиль оборудован независимой системой воздушного отопления, которая состоит из отопительной установки (рис. 234) и воздухопроводов, обеспечивающих подвод воздуха из салона кузова в отопитель для нагрева и подачу нагретого воздуха в обогреваемое пространство.