Большой автомобиль за небольшие деньги. Но сэкономленные средства уходят на ремонт...

Omega - не только самая большая модель «Opel». По размерам салона она вообще считается одним из лидеров верхнего среднего класса («Е»), Топ-модель из Рюссельсхайма подкупает рациональным использованием пространства. Даже седан легко вмещает большое количество багажа,а уж Caravan открывает такие возможности для перевозки грузов, что на его фоне бледнеют многие минивэны.
Правда, надежность многих узлов и агрегатов по-прежнему оставляет желать лучшего. Особенно Omega А (до марта 1994 г.) также, как и первое поколение Astra, вынуждена была преодолевать болезненную фа -зу взросления. Однако серия «В» с самого начала показала себя более надежной. Зато по комфорту оба поколения не оставляют поводов для критики.
Хорошую защиту пассажиров обеспечивает богатое оснащение элементами безопасности: АБС, две фронтальные подушки, «умные» ремни и устанавливаемые с 1998 г. боковые подушки. К сожалению, разработчики модели неудачно выбрали место для топливного бака - за задней осью, прямо в зоне деформации.
По качеству изготовления большой Opel не превосходит уровень конкурентов, но сборка кузова вполне добротная. При этом повод для постоянных неприятностей создают все еще легко выходящие из строя дешевые комплектующие, которые часто парализуют чемпиона по внутреннему пространству. Чаще всего, как назло, дефекты проявляются на самых дорогих версиях.
К вершинам совершенства нельзя причислить ни один из шести имеющихся двигателей. Старому двухлитровому четырехцилиндровому мотору.