Узнать Astra, выпущенные после модернизации 1994 г., можно по окрашенным бамперам, белым рассеивателям указателей поворота и обновленной решетке радиатора. К сожалению, лишь с 1997 г. в стандартной комплектации появилась АБС.

Выпуск второго поколения начался в 1998 г. На нем впервые среди автомобилей этого класса начали устанавливать в «стандарте» боковые подушки безопасности. Слабенькие штампованные профили в дверях, которые до этого момента «Opel» и «Volkswagen» преподносили в качестве серьезной защиты от бокового удара, независимые исследователи называли «практически бесполезными».
В целом можно сказать, что когда-то капризное дитя «Opel» со сменой поколении стало заметно более «воспитанным». Ныне выпускаемая Astra сохранила достоинства предшественницы: стабильно хорошие управляемость и устойчивость в движении и высокий комфорт при езде. Только у Caravan подвеска может показаться жестковатой. Воздух в салоне очищается фильтром, входящим в базовую комплектацию.

ДЕФЕКТЫ И НЕИСПРАВНОСТИ. В статистике отказов Astra первого поколения прочно обосновалась среди худших. Особенно часто выходят из строя зубчатые ремни (до конца 1995 г.в.) и клиновые ремни (до конца 1992 г.в.). Из-за частых утечек была модернизирована система охлаждения. Если Astra дергается при сбросе газа, необходимо проверить систему впрыска топлива. На моделях с дизелями расходятся стыки выпускного коллектора и приемной трубы системы выпуска. Кроме того, подверглись доработке гидроусилитель руля, указатель уровня топлива, насос стеклоомывателя, уплотнение окон, спидометр и заедающая при переключении коробка передач. Основная причина отказа центрального замка — ненадежность штекерных разъемов проводки. Разбухание тормозных накладок после длительной стоянки приводит к блокировке тормозов заднего моста.