Проверить схождение и развал передних колес и при нарушении их  регулировки отрегулировать углы установки  колес. По креплению узлов и деталей — проверить и при необходимости подтянуть: болты крепления картера рулевого механизма к кузову; гайку крепления рулевой сошки; гайки крепления шаровых пальцев рулевой трапеции; шесть болтов крепления труб передней подвески к кузову; болты и гайки крепления четырех амортизаторов передней и задней подвески; гайки резино-металлических втулок (сайлент-блокое) и шести болтов крепления кронштейнов продольных рычагов задней подвески; болты крепления силового агрегата; все крепления узлов и деталей, обратив особое внимание на крепление переднего и заднего буферов, крышек багажника и отсека двигателя, дверей, номерных знаков и т. д.
По смазке — смазать подшипники задних колес и все точки шасси, смазка которых предусмотрена после пробега 1000 и 2000 км.
После пробега первых 2000 км выполнить все работы по обслуживанию, требуемые после пробега первых 1000 км. Подтянуть гайки крепления корпусов подшипников задних колес к рычагам задней подвески, предварительно сняв тормозные колодки; заменить смазку в коробке передач.
После первых 2000 км пробега с соблюдением правил обкатки можно продолжать эксплуатацию автомобиля, выполняя операции технического обслуживания в порядке, установленном для послеобкаточного периода (см. гл. II). Однако на весь эксплуатационный период до 4000 км пробега накладываются еще определенные ограничения по скорости, числу оборотов коленчатого вала двигателя и движению автомобиля в сложных дорожных условиях. Так, не рекомендуются длительная езда со скоростью 80 км/ч и большие обороты коленчатого вала двигателя при работе на тяжелых дорогах на пониженных передачах.
Полностью обкатанным следует считать автомобиль после пробега 4000—5000 км. К этому времени можно эксплуатировать автомобиль в полном объеме его технических возможностей.