В качестве семейного автомобиля модель во всех версиях привлекает просторным кузовом.

Благодаря этому потомку Bluebird компания «Nissan» в начале 90-х прочно закрепилась на рынке как серьезный игрок в D-классе. Другим шагом вперед стала смена поколения осенью 1996 г. Но если версии с кузовами седан и хэтчбек были заменены на новые, то универсал Traveller оставался в производственной программе до середины 1998 г.

Несмотря на внешнюю схожесть с первой Primera, модельный ряд, представленный в 1996 г., базируется на платформе, разработанной заново. Две передних подушки безопасности, устройство натяжения ремней безопасности и первые технические решения, призванные защитить пассажиров от бокового удара, - явный прогресс в области пассивной безопасности.
Сточки зрения характеристик подвески обе модели тоже разделяет целая пропасть. Благодаря внедрению так называемого компактного рычага заднего моста (механизм Скотта-Расселла), позаимствованного у топ-модели Nissan Maxima, значительно улучшилось поведение новой Primera на дороге. Дополнительные очки новое поколение модели стало набирать и благодаря хорошему уровню оснащенности: АБС и гидроусилитель руля вошли в стандартную комплектацию.

Кроме того, при смене модели была расширена гамма двигателей. Наряду с обоими позаимствованными у предшественника модернизированными бензиновыми моторами (объемом 1,6 и 2,0 л) стали предлагаться также двухлитровый турбодизель и двухлитровый же бензиновый двигатель с увеличенной отдачей. С некоторым сдвигом по времени (с 1997 г. в.) в программе появилась Primera GT с силовым агрегатом мощностью 150 л.с. Но большинство покупателей выбирали тем не менее двухлитровый 115-сильный двигатель.