Потряхивает, конечно, зато управляемость просто отличная. В городе 1,6-литрового двигателя хватает с лихвой, но с выездом на трассу сразу начинаешь вспоминать, что существуют версии с двухлитровым мотором. Не то чтобы обгоны на двухполосной дороге (по одной в каждую сторону) были сродни экстриму, просто после завершения маневра понимаешь, что с парой десятков лишних «лошадей» сделать то же самое было бы проще. В целом же на дороге стал вести себя гораздо спокойнее. Говорят, это магическое действие автоматической коробки — пробки не так раздражают, не нужно постоянно переключаться при разгоне...

Раз в год — на сервис
Что касается сервиса, здесь тоже все в порядке. Периодичность плановых ТО — 20 тыс. км, то есть даже при активной эксплуатации на обслуживание нужно ездить лишь дважды в год. По стоимости содержания могу привести примерную цифру — по моим расчетам, на оплату услуг сервисменов за 100 000 км пробега уйдет $ 1000. Расход топлива на практике оказался на удивление стабилен: и зимой, и летом, и в городе, и на трассе (на хорошей скорости) на каждую сотню Mazda «съедает» около 10 л. Не так много...
Единственное разочарование в плане надежности постигло меня не так давно. Читайте внимательно: у машины лопнуло заднее стекло! Погода стояла очень жаркая, а потом пошел дождь — стекло выгнулось наружу, растрескалось, а потом лопнуло. Для меня это было шоком, но случай признали гарантийным и быстро привели все в порядок.

Зимой — пешком?
Прошедшая суровая зима выявила еще одну особенность — при температуре около -30°С «трешка» заводиться напрочь отказывается. Сужу не только по своему автомобилю — у многих друзей теперь такие же. Запустить двигатель в сильный мороз не удалось никому. Зато другая «фишка» очень радует в холодное время: подогрев сидений работает очень оперативно, причем греется не только подушка, но и спинка кресла. С отоплением салона, как я уже отмечал, все прекрасно.
Думаю, не преувеличу, если назову Mazda3 одним из лучших автомобилей в своем классе. Не только по дизайну, но по совокупности характеристик. Посмотрите, как желающие купить «трешку» до сих пор выстраиваются в очереди в салонах дилеров — это ли не доказательство моей правоты?