Даже 90-сильный мотор позволяет ехать динамично, однако при полной загрузке машины этому двигателю приходится тяжеловато, и о приемлемом темпераменте говорить не приходится. Более мощный 115-сильный собрат объемом 2,0 л лучше справляется со своей задачей, но шумноват. Тем не менее можно смело брать машину с любым из этих силовых агрегатов -оба они отличаются долговечностью. Ну а подержанные Mazda 626 с 2,5-литровой V-образной «шестеркой» мощностью 163 л.с, выпускавшиеся до 1997 г., и производившиеся до 1996 г. машины с двухлитровым дизелем мощностью 75 л.с. - это скорее на любителя.

ДЕФЕКТЫ И НЕИСПРАВНОСТИ. С1992 г. Mazda 626 является практически эталоном надежности. Только более ранние экземпляры иногда выходили из строя из-за прогоревшей прокладки головки блока цилиндров. Кроме того, время от времени возникали проблемы с электрикой: в частности, стоит отметить подверженные коррозии штекерные соединения проводов и неисправные стартеры. Требуют внимательного отношения ремни приводов генераторов (особенно это характерно для 1998 г.в.). С1992 г. участились дефекты наконечников высоковольтных проводов. Неприятности могут возникать и с патрубками системы охлаждения радиаторов у моделей всех годов выпуска. Во время пробной поездки обязательно надо проверять, в каком состоянии сцепление. Это касается также и стояночного тормоза. У всех моделей возможны дефекты коробки передач, особенно у автомобилей с «автоматом». У более новых моделей, до 1997 г. в., возникают проблемы, связанные с прогаром выпускной системы.