|
Страница 1 из 2 323 и 626 год за годом обитают на вершинах статистики неисправностей. К большому сожалению, дизайн, а вместе с ним и имидж, не соответствует надежности техники.
Поэтому подержанные экземпляры обычно уходят дешевле, чем они того заслуживают
Масса отличных качеств делает ее надежной соратницей на дороге. Но достаточно ли этого?
Лидером продаж серии 323 является пятидверный хэтчбек с кодовым обозначением F. Но низкая линия крыши порождает такие серьезные проблемы, как, например, плохой обзор назад и стесненность задней части салона. Объектом критики становятся угловатые накладки направляющих ремней безопасности, расположенные в непосредственной близости от головы, и слишком низкие подголовники.
Крошечный багажный отсек (объем всего 300л) отличается крайне неудобной погрузкой из-за высокой кромки багажника. Владельцы серии F вынуждены расплачиваться за красоту отсутствием защиты боковин кузова.
Зато этот необычайно надежный компактный автомобиль (особенно версия с двигателем объемом 1,5 л и мощностью 88 л.с.) восхищает приличными динамическими характеристиками при умеренном потреблении топлива. Самый лучший компромисс между спринтерскими способностями и потреблением горючего удалось найти четырехцилиндровому двигателю объемом 1,9 л (114 л.с). Самый мощный мотор, устанавливаемый на 323 F, -двухлитровый агрегат V6. Но увеличение расхода топлива на два литра ради каких-то 30 дополнительных «лошадей» - это все же несколько чересчур. А самый экономичный 1,4-литро-выйдвигатель (73 л.с.) ставился исключительно на малопопулярные версии 323 С и S. Положение немного улучшила модель Р, появившаяся в 1997 г.
<< Первая < Предыдущая 1 2 Следующая > Последняя >>
|