Через 5—10 мин вязкость мастики увеличивается и она прочно удерживается на поверхности Полное затвердевание мастики наступает через  15—20 ч. Пластмассовые заполнители подвергаются механической обработке так же, как и оловянные припои. Механически обрабатывать эпоксидные мастики следует не ранее чем через 10—15 ч после их нанесения.
Замена крыльев. В случае значительного повреждения передних крыльев кузова (образование гофров, разрывов, искажение формы крыла и др.) необходимо заменить их новыми. В связи с тем, что крылья являются структурным элементом кузова и жестко соединены с ним сваркой, замена их — сравнительно сложная технологическая операция, возможная лишь в хорошо оснащенных мастерских при наличии газовой сварки.
Для замены поврежденного крыла необходимо следующее.
Снять с крыла фару и подфарник с электропроводкой. Снять резиновые буферки и отвести от брызговика электропроводку. Поддомкратить переднюю часть кузова и надежно поставить его на кс злы.
Отсоединить от кузова буфер и снять колесо. При помощи молотка и просечки, пневматического резака или пламенем газовой горелки и вырезать деформированное крыло в местах, показанных
жирной линией на рис. 233. Линию среза опилить напильником или наждачным кругом.
Подогнать новое крыло по месту. Подогнанное крыло вначале прихватить газовой сваркой по всему периметру участками шва длиною по 5—10 мм с разрывами по 100—150 мм. Затем все места соединения заварить полностью. Сварку крыла в передней части следует производить с внутренней стороны по торцу отгибного фланца. Заднюю (в дверном проеме) и нижнюю часть крыла приваривают внахлестку. Верхнюю часть крыла приваривают по отгибному фланцу с торца.
Места сварки обрабатывают напильником или зачищают абразивным кругом. Лицевые поверхности, где это необходимо, покрывают оловянистым припоем или специальными мастиками и обрабатывают рашпилем. После обработки производят окраску.