Удары рихтовальным молотком наносят по выпуклостям так, чтобы рабочие поверхности молотка и поддержки как бы сжимали деформированные места. Для этого нужно, чтобы удар молотком производился точно в направлении поддержки. При этом выпуклые места осаждаются, а вогнутые выгибаются. Рихтовальный молоток имеет одну, совершенно плоскую поверхность для рихтовки выпуклостей, а вторую слегка выпуклую — для рихтовки вогнутостей. Рихтовка считается удовлетворительной, если рука не ощущает неровностей. Если металл на участке вмятины был вытянут, то после правки обычно образуется выпуклость. Небольшую выпуклость можно выровнять вытяжкой металла на участках, непосредственно прилегающих к основанию выпуклости. Для этого рихтовальным молотком наносят удары в направлении подставленной поддержки, добиваясь плавного перехода к окружающей выпуклость поверхности.
Отремонтированный таким образом участок поверхности остается все же более выпуклым по сравнению с нормальной его формой, но в данном случае выпуклость благодаря правильной кривизне перехода становится малозаметной.
В случае больших остаточных выпуклостей металл можно осадить нагревом газовой горелкой до вишнево-красного цвета. Сначала нагревают центр выпуклости. В разогретой части возникают напряжения сжатия, которые приводят к осадке металла, благодаря различию температур между центром и периферией ремонтируемого участка. Если после первого нагрева не удается полностью устранить выпуклость, то последовательно нагревают еще четыре-шесть участков вокруг первого места осадки.
Для ускорения правки выпуклостей таким способом можно производить осадку металла в нагретой части деревянной киянкой.
Ремонт повреждений кузова вырезкой и заваркой осуществляется в тех случаях, когда нет доступа к нелицевой стороне поврежденной панели (вырезается затрудняющая доступ внутренняя панель) или несъемная деталь сильно повреждена и не может быть выправлена на месте.
Вырезка в панелях может производиться вручную специальными просечками и молотком, пневматическим резаком или пламенем газовой горелки. Если приходится вырезать часть панели для обеспечения доступа к поврежденной детали кузова, то после правки вырезанную часть приваривают на место. Вместо вырезанных пришедших в негодность частей приваривают специально подготовленные ремонтные детали, которые, как правило, изготавливают вручную. На крупных авторемонтных заводах или станциях технического обслуживания для вытяжки сложных ремонтных деталей используют специальные кондуктора, а в некоторых случаях и штампы.
Разрывы и пробоины в панелях после правки, а также и трещины завариваются непосредственно или с наложением заплаты ручной газовой сваркой.