Передний и задний буфера изготовлены из цельной стальной полосы и покрыты хромом. Передний буфер закреплен двумя болтами к кузову в передней части. Между буфером и кузовом устанавливаются два кронштейна с отверстием для прохода болтов крепления буфера. Задний буфер укреплен так же, как и передний.
Орнаменты и декоративные надписи (рис. 231), установленные на кузове, закрепляются при помощи пистонов 19, гаек 5, шплинтов 8 и пластинчатых гаек 16.
Наиболее вредное влияние на хромированные поверхности оказывает сернистый газ, содержащийся в воздухе, особенно в крупных промышленных центрах, и соль, которой посыпают дороги во  время гололеда, а также соль, содержащаяся в воздухе приморских районов.
В случае появления на хромированных поверхностях глубоких царапин, доходящих до основного металла, или отслаивания хрома разрушительный процесс активизируется даже под действием влаги и коррозия быстро распространяется под слоем хрома.
Хромированные детали нужно регулярно очищать от загрязнения тряпкой, смоченной в керосине, а затем в воде. После очистки поверхности протирают насухо чистой мягкой тряпкой. Нельзя допускать попадания керосина на окрашенные поверхности кузова, во избежание образования пятен.
В случае появления коррозии в местах разрушенного покрытия ее нужно осторожно удалить и очищенные места покрыть прозрачным лаком, чтобы предупредить дальнейшее распространение коррозии. Удалять коррозию следует мелом или зубным порошком, на-несенным на мягкую сухую тряпку.
При эксплуатации автомобиля осенью или зимой, а также при хранении автомобиля хромированные детали рекомендуется смазывать техническим вазелином или нейтральным маслом, например индустриальным марки 12. В некоторых    случаях    может    понадобится вырезка поврежденной лицевой панели.
Если вмятина не имеет перегибов и. вытяжки материала, то при выколотке следует проявлять исключительную осторожность, чтобы лишними или чрезмерно сильными ударами не растянуть металл. Панели кузова и оперения, формированные вытяжкой, стремятся сохранить первоначальную форму. Поэтому при выколотке вмятин, не имеющих перегибов или вытяжки, часто удается восстановить прежнюю форму детали без рихтовки. Иногда удается сохранить даже красочное покрытие. Выколотка осуществляется на весу или на деревянной подкладке при помощи неметаллической киянки. Удары киянкой наносят, начиная с середины, и постепенно переходят к краю вмятины. После выколотки вмятин, имеющих перегибы или вытяжку, поверхность обязательно нужно рихтовать.
Если вмятина имеет резкие перегибы с острыми углами или складками, выколотку надо начинать с правки острого угла или складки. При рихтовке под панель подставляют поддержку.