Кузов автомобиля (рис. 218) — закрытый, двухдверный, цельнометаллический, несущей конструкции. Непосредственно к кузову прикреплены двигатель и агрегаты шасси. Все нагрузки, передающиеся на кузов при движении автомобиля, воспринимаются всеми панелями кузова, кроме дверей, капота и крышки отсека двигателя.
Все неразъемные детали кузова соединены при помощи контактной (точечной) электросварки. В отдельных местах соединения усилены дуговой и газовой сваркой.
В передней части кузов оборудован багажником с крышкой, запираемой изнутри. Сиденья расположены в два ряда. Передние сиденья—раздельные, передвижные, наклоняемые. Они могут быть закреплены  в  разных положениях  в  зависимости от  роста  водителя или пассажира.
Кузов оборудован зеркалом заднего вида, противосолнечными козырьками, дверными карманами и независимой отопительной установкой.
Двери кузова — двухпанельные, штампованные из листовой стали. Внизу двери сделаны щели, служащие для стока воды, которая попадает во внутреннее пространство через неплотности желобков стекол. Ручное управление дверным замком и стеклоподъемником выведено на внутреннюю панель двери.
Дверь навешена на двух петлях (рис. 219), укрепленных на стойках кузова винтами. Открывание двери ограничивается специальной лентой (ограничителем) 8, закрепленной двумя винтами на двери и двумя на кузове. В процессе эксплуатации снимать двери следует только (при необходимости) вместе с петлями, а при установке их нужно отрегулировать в стойке. В закрытом положении дверь удерживается от провисания и вибраций защелкой (рис. 220), на конические поверхности которой упираются сухари 5   фиксатора замка двери.
Защелка 3 замка и стальная прокладка 4 с насечками, установленная между защелкой и стойкой двери, крепятся к стойке двумя винтами 2. После ослабления винтов защелку можно перемещать во всех направлениях для регулирования закрытия и запирания двери. Защелку замка следует устанавливать в такое положение, чтобы губчатые уплотнители двери плотно прилегали к кузову и чтобы она закрывалась и открывалась достаточно легко.
При правильной регулировке ползун замка двери должен входить на упорную грань защелки не менее чем на 5 мм. Этот размер можно проверить с помощью краски или пластилина. При меньшем расстоянии дверь может самопроизвольно открыться во время движения, что приводит к опасным последствиям. Если в результате замера указанный регулировочный размер меньше допустимого значения, следует под защелку подложить прокладку необходимой толщины.
Ручка 15, установленная на внутренней панели двери, служит для оттягивания ползуна замка при открывании двери изнутри кузова.
Для запирания замка правой двери служит блокирующий кулачок 17, стопорящийся пружиной. Поворот кулачка осуществляется ручкой /. Конструкция замка позволяет захлопнуть дверь в запертом положении замка. Замок левой двери запирается снаружи ключом.