На автомобиле установлены полуоси полностью разгруженного типа. Одним концом они скользят в пазах   полуосевых    шестерен дифференциала, а другим через карданы соединяются со ступицами задних колес.
Скользящее устройство полуоси (рис. 118) выполнено в виде пальца, запрессованного в головку полуоси 5, и двух сухарей 10, надетых на палец. Кардан соединяется с полуосью 5 при помощи шлицевого соединения и стопорится штифтом 4. В отверстия проушин двух вилок кардана запрессованы корпуса игольчатых подшипников крестовины. Корпуса с внутренней стороны проушин закреплены   пружинными стопорными  кольцами   18.
В каждом из четырех подшипников кардана размещается по 22 иглы диаметром 2,5 мм. Поверхности цапф крестовин и корпусов в месте посадки игл цементированы и закалены. Для удержания смазки и предохранения подшипников от   грязи   на    выступы цапф крестовин напрессованы штампованные обоймы с вставленными в них пробковыми кольцами.
Для защиты главной передачи и скользящего соединения полуоси от пыли и грязи, а также от вытекания смазки из картера на полуоси устанавливается защитный резиновый чехол 13, внутри которого помещается корпус сальника 11 и самоподжимной сальник 12. Корпуса сальников имеют маслосгонную резьбу: на левом корпусе — левую, на правом — правую. На конце втулки левого корпуса сделана отличительная проточка (см. рис. 119, по?.. Б).
В процессе эксплуатации могут встретиться отдельные неисправности полуосей, причины которых и способы устранения указаны в табл.  15.
При проверке допустимых в эксплуатации зазоров и натягов следует руководствоваться данными табл.  16.
Снятие и установка полуоси. Для снятия полуоси необходимо следующее.
Отвернуть болты крепления защитного чехла дифференциала к картеру главной передачи, затем отвернуть болты крепления полуоси к фланцу ступицы, отвести в сторону полуось и вынуть ее вместе с чехлом.
Если отъединить полуоси только от фланца ступицы колеса, то следует немедленно вдвинуть полуось в дифференциал и привязать ее к рычагу подвески. В противном случае сухари могут выйти из пазов полуосевых шестерен и соскользнуть с пальцев полуоси, что приведет к поломке дифференциала или картера коробки передач.
Установку полуоси необходимо производить в следующем порядке.
Ввести полуось с сухарями в пазы полуосевых шестерен дифференциала, подвести вилку фланца полуоси к фланцу ступицы и завернуть четыре болта с пружинными шайбами. Болты крепления полуоси к ступице следует затягивать, прикладывая момент 5,5—6 кГм. Далее, установить на защитный чехол дифференциала крышку чехла и завернуть четыре болта с шайбами.
Перед установкой полуоси необходимо убедиться в том, что между чехлом и корпусом подшипника дифференциала установлено стопорное кольцо регулировочной гайки ведомой шестерни главной передачи. Обязательно нужно проверить, чтобы правая полуось была установлена на правую сторону, а левая —на левую.