Для разборки механизма управления коробкой передач нужно выполнить следующие работы. Отвернуть четыре винта и снять крышку 4 (см. рис. 117) с резиновым чехлом 3, предварительно отвернув рукоятку 1 рычага 2.
Отвернуть четыре болта 25 крепления корпуса 26, сдвинуть корпус механизма вперед, как можно дальше. Вывернуть болт 5, вынуть ползун 22 механизма   из вала   управления 6  и  вытащить из  туннеля   весь механизм.
Расшплинтовать и отвернуть гайку 17 рычага управления 2, вынуть рычаг. Снять пружину 21 ползуна, вынуть ползун 22 из опоры, снять три бронзовых вкладыша 16, а затем резиновую опорную втулку 15, выжимая ее к центру отверстия.
Собирается механизм управления и устанавливается на место в обратной последовательности.
Изношенные детали заменяют новыми. Перед сборкой трущиеся поверхности ползуна 22, верхней чашки 20 и вкладыша 16 нужно смазать графитной смазкой.
Регулировка механизма управления коробкой передач. Механизм управления коробкой передач регулируют на заводе при сборке, однако в процессе эксплуатации автомобиля может возникнуть необходимость в снятии и последующей регулировке механизма.
Для правильной установки  механизма необходимо следующее.
Установить ползун 2 коробки передач в нейтральное положение (см. рис.  117).
Установить корпус механизма в туннель пола, а затем соединить ползун 22 рычага и вал 6 управления стопорным болтом 5.
Завернуть болты 25 крепления корпуса механизма к туннелю, но не затягивать их. Установить пылезащитный колпак 7 в отверстие заглушки туннеля и ввернуть муфту 8 в вал 6 так, чтобы выдержать размер 13 мм между торцом вала и плоскостью муфты.
Присоединить второй конец муфты к ползуну 2 коробки передач, затянуть гайку 13 до отказа и зашплинтовать ее.
Установить рычаг 2 переключения передач в положение, при котором включается задний ход, но не включать его.
Ползун 7 коробки передач с муфтой 8 повернуть в положение для включения заднего хода (если смотреть на ползун со стороны вала управления, его следует повернуть против часовой стрелки) и, придерживая ключом вал, затянуть контргайку 9.
Проверить положение рычага переключения. В нейтральном положении он должен быть установлен под углом 90° к плоскости туннеля пола кузова. Регулировка правильного положения рычага осуществляется, путем перемещения корпуса механизма по продольным пазам корпуса и туннеля. После регулировки положения рычага болты 25 крепления затянуть до отказа.
Проверить четкость, легкость и полноту включения передач, при необходимости подрегулировать механизм. Установить на место крышку и пылезащитный резиновый колпак 7.
Периодически по мере необходимости проверяют положение рычага переключения передач и подтягивают соединения. Смазка механизма производится на заводе при сборке, однако в процессе эксплуатации при разборке рекомендуется смазать трущиеся детали графитной смазкой.