Вставить вилку первой, третьей и четвертой передач, установить ведущий вал, поставить стопорную шайбу и завернуть гайку. Поставить штоки переключения первой, второй, третьей, четвертой передач и заднего ход?, закрепить их болтами и законтрить отгибными шайбами.
Примечание.   При  установке  штока  переключения  третьей  и четвертой передач обратить внимание на установку    замка    нижнего    штока и толкателя. При установке  штока  заднего хода проверить    наличие    шарика замка. Установить ведомую   шестерню   второй   передачи,  ступицу   с   муфтой,   шестерню  привода   спидометра,    навернуть    корончатую   гайку.    Затянуть   окончательно гайку  ведущего вала, прикладывая момент  8,5—10,5 кГм,   и   законтрить ее  отгибной  шайбой;   момент затяжки  гайки ведомого вала должен  быть равен 10—13 кГм. После затяжки гайку зашплинтовать.
Ввести дифференциал в сборе с ведомой шестерней главной пары в картер коробки. Установить наружную обойму конического подшипника и завернуть регулировочную гайку в корпус подшипника дифференциала. Установить корпуса подшипников в гнезда картера и закрепить их гайками, прикладывая момент 1,6—2 кГм.
Отрегулировать зазор между зубьями шестерен главной пары, который должен быть 0,1—0,22 мм, в следующем порядке: завернуть регулировочную гайку, расположенную со стороны ведомой шестерни так, чтобы установить зазор 0,08—0,1 мм (зазор проверять индикатором). При этом противоположная гайка не должна касаться наружной обоймы подшипника. Завернуть противоположную регулировочную гайку так, чтобы зазор на том же зубе был равен 0,12—0,17 мм. Дифференциал при этом должен свободно вращаться. При переходе от одного зуба к другому требуется плавное изменение зазора, разница в боковом зазоре для двух зубьев, расположенных рядом, не должна быть более 0,05 мм. Общее изменение зазора не должно превышать 0,08 мм.
После регулировки бокового зазора поставить стодоры гаек. Допускается незначительное поворачивание гайки до совпадения уса стопора и прорези. Поставить штоки переключения в нейтральное положение, ввести ползун в заднюю крышку, а хвостовик ползуна в пазы штоков переключения, и установить заднюю крышку.
Установить валик сцепления и картер сцепления (см. разд. «Сборка и разборка сцепления»). Проверить четкость включения передач и закрыть верхнюю крышку.