Ввести ведущую шестерню и набор шестерен в картер коробки передач (рис. 115), слегка покачивая ведущую шестерню главной передачи и подправляя набор, совместить паз на валу со шпонкой в ступице и направить вал во внутреннюю обойму двухрядного шарикового подшипника. Запрессовать ведомый    вал   с   подшипником   в   гнездо.
Надеть на ведущую шестерню упорную шайбу втулки второй передачи, ведомую шестерню второй передачи со втулкой, ступицу с муфтой в сборе и кольцом синхронизатора. Поставить опорную шайбу и шестерню привода редуктора спидометра, завернуть корончатую гайку и затянуть ее, прикладывая момент 10—13 кГм; проверить легкость вращения ведомых шестерен второй, третьей и четвертой передач на втулках.
Примечания.    1.    При   установке  колец    синхронизатора    второй, третьей и четвертой передач следить, чтобы сухарики муфты синхронизаторов зашли в прорези кольца синхронизатора. 2. При сборке ступицы, муфты синхронизатора и синхронизатора второй передачи необходимо проследить за правильной установкой ступицы, так как ее шлицы со стороны ведомой  шестерни   второй  передачи длиннее опорной части  ступицы    почти на 4 мм. При установке ступицы обратной стороной    неизбежна    поломка кольца синхронизатора. Проверить   контрольный   размер  6 = 58,2  мм.   Для   измерения  фактического размера   В  при сборке  ведущей   шестерни главной   передачи   применяют  специальную оправку   (см.   рис.   109)   и   с   помощью   набора  измерительных   плиток  2 определяют   расстояние   от   торца  ведущей   шестерни   до  поверхности   оправки. В соответствии  с  полученным   размером   В  подбирают    регулировочную   шайбу. Например, если   на   торце  ведущей   шестерни  написано    число     (поправка) «—0,1», это  означает,  что   высота  головки   шестерни   условно   больше ее   номинального размера  (В = 58,2)  на 0,1  мм.   В  этом случае   фактический    контрольный размер В должен быть меньше на  0,1  мм, т. е. 58,2 мм—0,1  лш = 58,1  мм. Если поправка +0,1, размер должен быть больше,   т.е. 58,2 лш+0,1  мм = 58,3 мм. Отвернуть корончатую гайку    и снять ведомую     шестерню второй передачи. Ввести блок шестерен заднего хода  в картер коробки, запрессовать и закрепить стопорным болтом ось заднего хода.