Снять контровочную проволоку болтов крышки подшипника, отвернуть болты и мягкой выколоткой выбить двухрядный упорный подшипник. Промыть все детали и подготовить к осмотру.
Сборка коробки передач и дифференциала производится в обратной последовательности. При этом необходимо выполнить следующие работы.
Все рабочие поверхности деталей смазать маслом для двигателя. Устанавливая двухрядный упорный подшипник, затянуть болты, прикладывая момент 22 кГм. Болты законтрить попарно проволокой.
При напрессовке шестерни четвертой передачи обратить внимание на наличие шпонки на ведомом валу.
Установить опорную шайбу шестерни полуоси в корпус дифференциала, шестерню полуоси, шестерни сателлитов и запрессовать палец полуоси. После запрессовки замерить индикатором осевое перемещение шестерни полуоси, которое должно быть в пределах 0,08—0,35 мм; регулировка осуществляется подбором опорной шайбы необходимой толщины.
Надеть на корпус дифференциала ведомую шестерню главной передачи, установить в крышку дифференциала опорную шайбу и вторую шестерню полуоси. Крышку дифференциала закрепить (через одно отверстие) четырьмя болтами со стопорными шайбами и замерить осевое перемещение индикатором, которое должно быть равно 0,08—0,35 мм; при необходимости разобрать и заменить опорную шайбу шестерни полуоси для достижения указанного значения осевого перемещения.
Поставить остальные четыре болта крепления крышки дифференциала со стопорными шайбами и затянуть окончательно все восемь болтов, прикладывая момент 5,5—7 кГм.
Установить стопорную скобу пальца дифференциала, отогнуть усы. Напрессовать внутренние обоймы конических подшипников на корпус и крышку дифференциала. Проверить наличие осевого перемещения шестерен второй, третьей и четвертой  передач  на  втулках,  которое должно  быть  в пределах 0,25—0,35 мм.
Напрессовать на хвостовик ведущей шестерни главной передачи (который является ведомым валом коробки передач) роликовый подшипник, установить регулировочную шайбу и упорную шайбу втулки четвертой передачи.