Полноприводные автомобили марки «Jeep» с несущим кузовом — Cherokee и Grand Cherokee, — выпускаемые концерном «DaimlerChrysler», появились задолго до модных ныне «паркетников», также не отягощенных рамой.

Настоящему индейцу хорошо везде. Это касается и Cherokee, и Grand Cherokee

Первый отличается более жесткой подвеской, а второй не только комфортабельнее, но и престижнее, что в полной мере отражается на разнице в цене. Для американского рынка эти машины выпускали и в заднеприводных вариантах, но в Россию завозят лишь модификации с колесной формулой 4x4. Нельзя не упомянуть и исключительные тяговые качества этих внедорожников: допустимая масса прицепа для более мощного Grand Cherokee-3,5 т! В линейке силовых агрегатов есть самые разные варианты: объемистые шестицилиндровые двигатели, типично американский V8
или более приспособленные к европейским традициям турбодизели. Cherokee больше всего подходит 4,0-литровый шестицилиндровый двигатель, производившийся в разных исполнениях (от 171 до 184 л.с).

Несмотря на скромную применительно к такому объему мощность, он выдает приличный крутящий момент на низах и делает автомобиль довольно динамичным. Впрочем, легкое и неинформативное рулевое управление вкупе со слегка задумчивой автоматической трансмиссией провоцирует на по-американски вальяжную манеру езды. В соответствии с этим напрашивается неутешительный вывод: отличные динамические возможности бензинового мотора явно превышают скромные способности ходовой части при быстрой езде по дорогам. То есть может наступить такой момент, когда несущийся на огромной скорости Cherokee превратится в неуправляемый снаряд. Стоит отметить и недостаток вместимости: запасное колесо отнимает у багажника приличный объем. В любом случае расходы на бензин влетят в копеечку: даже на трассе Cherokee, как правило, потребляет никак не меньше 14 л на «сотню». Более крупному V8 с рабочим объемом 5,2 л и мощностью 215 л.с, устанавливаемому на Grand Cherokee, требуется топлива на добрых 2 л больше.