Седан, универсал или купе — в любом случае покупатели получают за свои деньги много.

У Honda Accord имелись бы все предпосылки стать одним из лидеров в классе, если бы у него был приличествующий его цене шестицилиндровый двигатель. Но он устанавливается только на выпускаемом с середины 1998 г. Accord Coupe, так что поклонники японского седана вынуждены довольствоваться четырехцилиндровыми двигателями и салоном с размерами, которые не совсем соответствуют уровню большинства конкурентов.

В противоположность Accord 80-х годов сегодня коррозии подвержены лишь рефлекторы фар и система выпуска. На кузове, изготовленном весьма тщательно со всех точек зрения, редко что портится: лишь изредка барахлит центральный замок. Солидное впечатление производит и исполненный с высоким качеством салон, немного напоминающий BMW. Независимо от того, какой двигатель установлен на модели - с рабочим объемом 1,8 л мощностью115 л.с. или двухлитровый мощностью 136 л.с, — свой темперамент эти четырехцилиндровые моторы, хорошо реагирующие на нажатие педали газа, начинают показывать только незадолго до ухода стрелки в красную зону, и за исключением самых мощных версий приемистость у них сравнительно низкая. Зато нет поводов для критики великолепных во всех отношениях коробок передач.

Конечно, любовь моторов к «крутке» отражается на расходе топлива (около 10 л для всех версий) и уровне шума, однако плавность работы движка объемом 1,8 л просто удивительна для четырехцилиндрового силового агрегата. Наилучший выбор — мощный, но отнюдь не более прожорливый силовойагрегат2,3 л (158 л.с), а также сменивший его двигатель VTECобъемом 2,2 л и мощностью 150 л.с Но и поклонники дизеля тоже не забыты: с 1996 по 1998 г. Accord поставлялся в Европу с турбодизелем объе-мом2,0л (105л.с). Расход топлива в семь литров и хороший темперамент несколько компенсируют грубую работу двигателя.