Проверка и регулировка схождения задних колес. Проверку схождения задних колес производят на станциях технического обслуживания, имеющих оптическую измерительную установку типа «Экзакт», которая позволяет контролировать положение каждого колеса в отдельности по отношению к оси движения автомобиля с высокой точностью.
Углы схождения задних колес, обеспечивающие нормальную эксплуатацию, должны быть в пределах от —10 до +35 при развале колес, равном нулю (рис. 136).
Проверить и отрегулировать схождение колес можно и более простым способом в следующем порядке. Установить автомобиль на ровную площадку. Снять колпаки колес.
Примечание. Перед проверкой схождения задних колес необходимо убедиться в том, что подшипники передних и задних колес отрегулированы правильно, отсутствуют люфты в резино-металлических втулках. Нужно также проверить крепление подвески и давление в шинах.
Загружая заднюю часть автомобиля и прокатывая его назад, добиться такого положения задних колес, чтобы они были перпендикулярны уровню площадки (развал равен нулю). Развал колес проверяют с помощью отвеса (рис. 137). Измеренное по ободу расстояние А должно быть равно размеру В. При проверке схождения с левой стороны передние колеса слегка повернуть влево, а при проверке с правой — повернуть вправо.
Натянуть нить на расстоянии 10—15 мм от нижней кромки кузова (рис. 138) и прижать ее к выступающей части боковины шины переднего колеса в точке А и заднего в точке Д.
Не отнимая нити от колес, повернуть переднее колесо до соприкосновения с нитью в точке Б. Возможны следующие случаи взаимного расположения колес и нити:
а) нить касается колес в трех точках А, Б и Л, а в точке С имеется зазор а; если величина этого зазора для левого колеса находится в пределах от 0 до б мм, а для правого — от 2 до 6 мм, то следует считать установку колес правильной;
б) нить касается колес в точках А, Б, Д и С, причем в точке С имеется перегиб; наличие перегиба свидетельствует о неправильной установке колес. Для определения величины перегиба нить нужно отвести от точки Д до момента ее отрыва от точки С и замерить зазор между нитью и шиной в точке Д.
При отклонениях величины схождения в сторону уменьшения или увеличения требуется регулировка схождения каждого колеса в отдельности. Если отклонения не превышают 1 мм, следует отпустить болты съемного кронштейна (рис. 139) и сдвинуть его на величину зазоров между болтами и отверстиями кронштейна. При отклонениях от 1 до 2 мм рекомендуется распилить отверстия кронштейна в сторону, противоположную смещению.
При отклонении свыше 2 мм необходимо заменить рычаг подвески или установить между фланцем рычага и корпусом подшипников заднего колеса клинообразную пластину (см. рис. 139, б). Пластину устанавливают острием вперед, если фактические отклонения меньше допустимых [например, при зазоре 2 мм и более (см. рис. 138) в точке Д], и острием назад — в случае отклонений больше допустимых (например, при зазоре 8 мм и более в точке С).
После выполнения регулировочных работ необходима повторная проверка правильности схождения задних колес.