Дальнейшие операции сборки следующие. Надеть на пальцы 8 стойки 3 шайбы Б и В, вставить пальцы с шайбами во втулки 9 стойки 3 (см. рис. 129). Надеть на пальцы 8 стойки 3 шайбы группы А   и  Г.  После  подбора  пакетов шайб их следует перед    установкой на    пальцы    тщательно    смазать нигролом-Надеть  на  клеммы рычагов  1  и 12 передней подвески  резиновые защитные кольца 2. Соединить стойку передней подвески с цапфой в сборе с верхним  1 и нижним 12 рычагами пальцами 8 стойки.
Вставить последовательно два болта 13 в отверстия в головках рычагов 11 и 12. Надеть на болты пружинные шайбы и завернуть гайки 10, обеспечив осевое перемещение пальца стойки в клемме рычага.
Поворотом пальца стойки за головку устранить зазор между стойкой и рычагами. Методика регулировки должна быть следующей.
Сначала затянуть палец до отказа (на правой стороне подвески палец необходимо повертывать против часовой стрелки, а на левой — по часовой стрелке), а затем несколько отпустить его, но не более чем на Vs оборота. После этого окончательно затянуть гайку 10 стяжного болта 13.
Установить колпак 4 в гнездо стойки с цапфой в сборе и с помощью оправки (рис. 130) и молотка запрессовать колпак в гнездо стойки.
Примечания.     1.  На  каждом   пальце  стойки   передней   подвески   всегда должно находиться 10 регулировочных шайб.
2.  При смещении, равном   10 мм, количество   шайб внутренних   и наружных должно быть одинаковым  (по 5 шт.).
3.  Если смещение больше 10 мм, то нужно увеличить количество шайб в пакете А и уменьшить в пакете Г.
4.  Если   смещение меньше  10  мм, то уменьшается  количество   шайб в пакете  Л  и увеличивается в пакете Г.
5.  Общее количество шайб в пакетах 5 и В  не должно превышать  10.
6.  Наименьшее количество шайб в пакетах А, Б, В и Г—по 3 шт.
Запрессовать в гнездо ступицы при помощи молотка и оправки / (рис. 131) защитный колпак 2 с заложенной в него консистентной смазкой. Укрепить на ступице тремя болтами 29 (см. рис. 121) декоративный колпак 28 колеса. Надеть на нижний шарнир амортизатора новые резиновые втулки 10, распорную втулку и болт 9 крепления амортизатора с шайбами 11, установленными с обеих сторон-
Укрепить нижний шарнир амортизатора на верхней вилке рычага 12, навернуть на конец болта 9 гайку 13 (момент затяжки 4—5 кГм).
Соединить отремонтированные рулевые тяги с рычагами поворотных цапф, закрепить на кронштейне подвески маятниковый рычаг (разборка и сборка рулевых тяг и  маятникового рычага  описана  в гл. VIII    «Рулевое    управление»)